吉林北大壺滑雪場見聞錄
【麵條雪】雪道的下半程是一號道，上半程是二號道，左側最高峰為南樓山。
我已數年沒來北大壺滑雪啦！前幾年曾來此地數次，雪場的天然條件是沒得說，但與長白山和松花湖這兩個有大企業背景的滑雪場相比，總覺得在設施和服務上差了點什麼。特別是纜車相對老舊，當時唯一的一個六人座吊廂經常發生故障，時不時停一會，讓人挺鬧心。上下吊廂，基本上也沒有工作人員幫助客人拿雪板。此外，如果要上二號雪道，需要換乘二人吊椅，速度那叫一個慢，近20分鐘的行程，氣溫低時會讓你體會到什麼叫凍得透心涼！曾有一天下午，氣溫急劇下降至零下28度，我乘坐這種開放式吊椅上到山頂後，人幾乎變成凍肉一坨，手腳僵硬，勉勉強強從山頂滑下來，直奔住處，回屋取暖去啦！
【最老的G索纜車】這也是北大壺最長的索道，2100米，因老舊之故，目前運行速度為每秒3.5米，單程運行15分鐘。
從上個雪季開始，有越來越多的大連雪友常駐北大壺滑雪場，不斷傳來滑雪場設施和服務有所改善的消息，聽著有點讓人心動。不過，心動並沒有轉化成行動，今年年初的一次外滑，還是隨朋友們去了萬科的松花湖滑雪場。在那裡，纜車上下站總會有工作人員不停地向客人們鞠躬問好，有點日式服務的風格，久而久之，我都在點替他們累。當時心想，與此相比，北大壺的服務也會是這樣嗎？
今年3月5日，我玩耍的主場，長寬高都不夠的大連歡樂雪世界停業了。休整數日，雪癮難消，一看天氣預報，吉林近期有大雪，於是背上滑雪行頭，乘坐動車趕赴吉林。
【還沒有完工就投入使用的北大壺奧體中心】
3月12日早上，興沖衝到達雪場後，發現幾年沒來，變化很大，原來那座稱之為亞運村的建築已經拆除，在原址上建成了現在的奧體中心，裡面有號稱世界最大的雪具服務大廳。當然，整個建築並沒有徹底完工，屋頂的房瓦只鋪了一小部分，甚至外牆面也沒有完全裝完，三層樓的建築只有一樓和二樓投入了運營。不過，從投入使用的這兩層看，功能分布還是比較合理的，一樓一進門，中間面對是一排售票窗口，左面是滑雪學校，右邊是上下二樓的滾梯，滾梯右面是一片很大的VIP服務中心，中心裡有會員準備的專用柜子，可用於存放雪板、雪鞋等滑雪用品。從門口進入大廳後，背對的則是不同品牌的雪具專賣店，時逢雪季末，各類滑雪用品都有一定的折扣。
【滑雪學校前的學員與教練】
【VIP服務中心】持有長年雪卡的雪友，每天早上需要本人在這是計算機上開卡，有時還需要校驗指紋。這是保證專卡專用，不得供他人使用的管控措施。
【VIP中心裡換裝的雪友】
【VIP中心裡雪鞋烘乾機】可惜與會員人數比，數量少了點！
在一樓換好雪服後，拎著雪板乘坐滾梯上二樓，直走出門就可以上雪場啦！因為這個建築是隨坡而建，從雪場的方向看，一樓雪具大廳算是地下室，二樓與雪場在一個平面上，看著倒是一樓的感覺，這一層主要是休息和吃喝場所為主，有一個很敞亮的咖啡廳和一個面積巨大的美食廣場。另外還有一個面積相當可觀的熊孩子歡樂園，讓隨家人來此，又不願意滑雪的孩子有了一個玩耍去處，這遊樂場的名字起的也挺霸氣！
【滾梯邊的咖啡廳】
【咖啡廳的落地窗】視線真好，從這裡可以觀賞雪場風光
【二樓向東走的通道】從這裡向前，可以走到一個很大的美食廣場，通道的左側是度假公寓售樓處。
【兒童活動區入口】
【兒童活動區內部】
與前幾年相比，雪場設備有了很大改善，幾條主要雪道沿途每隔一段距離，安裝了固定機位的造雪機。新開了三條纜車：一條是D索的8人高速吊廂，用於取代那條掛凍肉的二號道纜車；一條是E索的四人吊椅，用於轉接D索；另一個則是北美時光公寓專屬的的H索有防風罩的6人高速吊椅，讓該度假公寓具有ski in & ski out (滑進滑出）的功能。新建的三條纜車都採用了國產設備，纜車站上有國機集團和北起院（北京起重機研究院）的標識。採用國產設備，會大大降低建設成本，也為支持國貨做出了貢獻。當然，與萬達、萬科、雲頂等滑雪場採用的奧地利和法國進口纜車相比，其做工質量和功能還有一定差距。比如，萬科松花湖的六人防風吊椅座面是牛皮的而且有電加熱功能，8人吊廂座椅也有電加熱功能，這讓客人在嚴寒的冬季有更好的用戶體驗。
【D索纜車下站】 通常，我們稱山下的纜車起點為下站，中間的為中站，山頂為上站。這似乎與我們上下車的概念有點擰勁？沒關係，習慣就好啦！
【D索之上看風景】D索全長1920米，運行速度每秒5米，單程時間為7分鐘，比以前的二索吊椅速度提高了數倍，乘坐舒適度也大大改善！
【D索上站的景觀】
【北美時光公寓與門前的H索下站】出了公寓門就可以上纜車，這一點與長白山萬達滑雪場有點像，就是所謂的「滑進滑出」。
【通向半山頂的H索】H索長度為1700米，運行速度每秒6米，單程時間為6分鐘
【H索上站】有明顯的國貨標識
北大壺滑雪場的天然條件，可以說是中國眾多滑雪場中最好的，而且周邊的擴建潛力極大。因三面環山，周圍海拔高度超過1200米的山峰有9座，主峰南樓山海拔1404.8米，最大落差達930米。當然，由於通往頂峰的纜車已經廢棄多年，現有雪道的實際落差只有800多米。這種得天獨厚的地理優勢，造就了北大壺特殊的小氣候，積雪日是可達160天左右，海拔1000米以上地段年積雪可達1.5米左右，雖然無法與日本北海道和志賀高原等地積雪厚度相比，但在中國北方，已經屬於最好的積雪條件之一啦！說句開玩笑的話：已經夠多啦，還要啥自行車啊！
【9號道上的定位造雪機】近幾年，在1號、2號和9號這幾條主要雪道上，安裝這種定位造雪機，可以根據需要為雪道提供人造雪。
【雪道上的麻將牌】有特色的單反服裝！
北大壺的雪含水量低，近乎粉狀，滑起來很爽，加之遠離市區，空氣清新，在這滑雪，真是一個奢侈的享受！目前共有優質雪道26條（當然包括各種引道和轉接道啦，要不然哪能湊出這個數！），雪道總長度約48公里。說實的，擁有這麼好的自然環境，這雪道的長度真的短了點。不過，按照北大壺雪場的規劃，以後還會不斷有新的雪道開放。來北大壺滑雪的朋友們，可能注意到，這裡索道命名的英文字母編號是自東向西排列，是從C開始的，沒有A和B，這兩個字母應該是留給未來兩條東部索道的，其中一條應該是通往主峰南樓山。從最大垂直落差和連續陡坡長度上看，北大壺當屬中國滑雪場之最（以落差來論，大家熟悉的長白山萬達為330米，萬科松花湖為600米，亞布力三鍋盔550米，萬龍550米），按國際雪聯要求，超級大迴轉比賽雪道落差應在800米以上，按此標準，只有北大壺雪場能達標！
【1號道西望】這張照片是前幾年用相機拍攝的。
【風景畫中滑粉雪】一場大雪過後，雪道上浮雪齊膝深，這是我的一位好友在滑行。
從當今吉林三大滑雪場的條件看，自然條件最好的當屬北大壺，但可能是差錢之故，配套硬體設施不及那兩個有大企業背景的雪場。但萬科松花湖離市區太近，空氣質量會受到影響，萬達長白山則受交通不便的影響。從雪道的難度和挑戰性看，後兩個雪場不及北大壺。所以，滑雪發燒友會偏愛北大壺，而後兩者則更容易吸引進行冰雪體驗的外地遊客。
【初級道上的遊客】
此行11天的北大壺滑雪之旅，我感受到了近年來這裡從雪場設施到服務質量的可喜變化。合理的開發、科學的正規化管理、注重用戶體驗的設計、更加人性化的服務，這些努力會使得北大壺滑雪場更有國際范，更有吸引力！也讓我下決心把這裡變成自己的滑雪主場，在朋友協助下的買了一個超值的5年雪季卡，有了自己的專屬雪櫃。有朋友可能會問，為沒有買十年卡或終身卡？道理很簡單，因為70歲以上老人滑雪免費，5年之後，我將時入免票行列啦！
北大壺之行，收穫頗豐，篇幅所限，更多的見聞和體驗，將分數帖分享給與友。此行未攜帶相機，文中配圖全部出自一部vivo X6plus老手機，由於可見老鐵算不上鐵杆攝影發燒友喲！其實，如果不過分追求畫質和特殊效果，只為說事故事，用手機拍攝已經足夠啦！
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