剛剛，李彥宏首談Uber致命車禍，還給了一個很「特別」的評價

李根 假裝發自 釣魚台

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

在中國，沒有人比李彥宏更看好自動駕駛。

百度不僅最早實現無人車五環上路，而且還最先喊出量產口號，而且最新研發的「阿波龍」無人小巴，也將在年內完成下線。

那李彥宏如何評價Uber無人車撞人致死事件呢？

「狗咬人不是新聞，人咬狗就成了新聞。」

這位百度創始人認為，無人車撞人事件，正是這樣一起「人咬狗」事件。

究竟是怎樣一回事？

評價Uber無人車事故

在2018年中國發展高層論壇現場，李彥宏登台演講並參與互動問答。

在演講中，他談到了Uber最近引發輿論高度關注的撞人致死事件。

李彥宏說，自動駕駛很安全，遠比人類司機造成的交通事故要少得多。「現在每天平均有500人死於交通事故，但我們很難在新聞報道中看到。」

然而無人車研發這麼多年，Uber無人車意外發生第一例就引發了軒然大波。

一定程度上說，這是因為「人咬狗」才是新聞。

李彥宏表示Uber無人車事故不會影響百度自動駕駛進程，他們與金龍客車合作的無人駕駛小巴阿波龍馬上就會量產，並且首先在封閉道路上投入使用，比如景區、碼頭和機場等。

而3-5年之後，無人駕駛就會進入到開放道路上形勢。

李彥宏對此很有信心。

AI將成經濟發展新動能

百度董事長還談到了中國國家層面對於人工智慧的高度重視。

李彥宏上兩周剛參加了全國兩會討論，他說從國家戰略層面，人工智慧也被提升到了更高的地位。

這背後有經濟增長方面的考量。

李彥宏認為，中國經濟未來的高速增長，將從受益互聯網，開始向依靠AI轉變。

因為互聯網的人口紅利、用戶時長等因素都在消減，是時候讓人工智慧為核心的新動力發揮作用了。

李彥宏還談到，AI帶來的推動力將是方方面面的。光汽車領域，自動駕駛就會帶來質變，而汽車佔比GDP 1/6之多。

這還不算其他領域。

比如智能音箱、智能電視等電子消費品領域；製造和供給端領域等。

李彥宏講到了一個頗有意思的觀點：AI變革下，將從人學習工具，變成工具學習人。

他表示人類開始製造並使用工具以來，都是人學習使用工具，但AI可以讓人類製造出來的設備「能聽會理解」，所以未來設備都應該留出介面，直接接入相關語音交互設備，讓工具學習、了解使用者。

中國搞AI有政策優勢

演講最後，李彥宏談到了中國在發展AI方面的優勢。

最首要的是政策，他以最近北京出台的105公里無人車測試道路政策舉例，表示「一個2000萬人口的大國首都，能夠拿出105公里用於自動駕駛路測，可以看出政策上的決心。」

毫無疑問，也會起到風向標作用，推動無人駕駛更快發展。

另外，這位百度CEO還認為，中國搞AI，還有人才和數據的優勢。

人才方面，不僅數量多，而且善於學習，還吃苦耐勞，隨時加個班不算事。

數據方面，中國人口多，市場大，書同文，說普通話，可以在這些標準下產生數據用於AI模型訓練，讓人工智慧發展更快。

不過，李彥宏也在後續問答環節，談到了對隱私數據使用的看法。

他認同現在公開數據還很小的觀點，也表示如果有更多公開數據肯定利於AI繁榮，但需要重視隱私保護。

「合理合規，該做什麼不該做什麼，心中要有數。」

總體來講，李彥宏認為中國人對於隱私沒有美國人那麼敏感，也願意通過讓渡隱私數據交換更方面的服務。所以他認為中國AI會比美國發展更快。

最後的最後，李彥宏談到了研發投入和人才創新。

百度董事長表示很願意為研發和人才花錢。目前百度15%的營收收入都花在研發上，每年接近100億。

而除了吸引國內人才加盟，對於那些可以來北京工作的矽谷人才，百度都會給他們相應提薪15%。

「百度很願意為人才花錢」，李彥宏說。

—完—

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