這個外國港口，中國持股67％ ，還幫建鐵路，海陸並重，助力其成為「海上馬車夫」
我們環繞著大海而居，如同青蛙環繞著水塘。
———柏拉圖
是的，希臘就是這樣，巴爾幹半島的盡頭，擁抱著蔚藍廣闊的愛琴海和地中海，海岸線漫長，島嶼星羅棋布，海洋就像一個造夢空間，曾經滿足了陸地不能給予希臘人的財富，夢想與刺激。
定位希臘
現在，當人們乘船遠離巴爾幹，破浪於愛琴海或者更遠的地中海時，我們不禁要思考這樣一個問題:陸地就真的不重要嗎?
早在古希臘時代，受地形多山地丘陵的限制，人們的耕作空間並不廣闊且臨海而居，相較於狹小的土地，一望無際的大海始終佔據著當時人們幻想的全部。
藍色理想國
在對大海的眺望和無限嚮往中，自由主義在他們頭腦中產生。人們開始試著向大海進軍，探險精神逐漸形成。當愛琴海的海風拂過這雅典城時，人們駐足遠眺深邃的大海，開始思考複雜的人生和世界。
希臘哲學三賢：蘇格拉底 柏拉圖 亞里士多德
於是，蘇格拉底，柏拉圖，亞里士多德等先賢開始創立一種叫哲學的學問。此後，海濱的雅典一直是希臘的哲學中心。雕塑是希臘又一項輝煌的成就。
感受殘缺美
美麗優雅的維納斯女神像就出自希臘藝術家之手，它似乎比哲學更需要大海的滋養，接近大海，可能是獲取藝術靈感的捷徑，於是希臘雕塑中心由半島上的雅典轉移到各個群島。我們可以說，海洋給了這一時期希臘思想和藝術。公園前338年，希臘的安靜祥和被一支突如其來軍隊所打破。此時外強中乾的希臘，面對這支強悍的鐵蹄，竟毫無還手之力，結果被希臘視為蠻夷的北方小國馬其頓佔領。
希臘和馬其頓的相對位置
原來，早在公元前395年，弱小的馬其頓通過菲利普二世改革，實現了富國強兵，攻佔希臘只是時間的問題。當人們為希臘的淪陷而哭泣時，他們不曾想到，攻陷希臘已不能滿足菲利普繼任者亞歷山大的野心，此時，他的目光早已穿越愛琴海，利劍直指遙遠廣闊的西亞和北非，於是，在未來的歷史長河中，向東擴張直至建立龐大帝國成為了這個民族的目標，金戈鐵馬將取代哲學藝術，始終伴隨這一時期的希臘人民。
小小的希臘裝不下我的野心
公元前334年的春天，亞歷山大率領35000人的大軍和160艘戰艦，開始了遠征東方的行動。行前，他把自己的所有地產收入、奴隸和畜群分贈給人。一位大將問道：「請問陛下，您把財產分光，給自己留下什麼？」亞歷山大說：「希望，我把希望留給自己，它將給我無窮的財富！」的確，隨著波斯和埃及等曾經強大的帝國分崩離析在自己鐵蹄下時，他似乎感受到這正是希望帶給自己的強大力量，他每攻破一地，都委以總督。
於是，面積達500萬平方公里的亞歷山大帝國就這樣建立起來了，相較於跨越愛琴海向東擴張帶來的財富，希臘本土財富此刻不值一提。
爾虞我詐是割據，分不清對與錯
但很快，隨著年輕的皇帝不幸離世，年幼的皇子和柔弱的皇妃被殺，為奪取最高領導權，各地總督擁兵自立，經過數十年的混戰，在歐亞非三洲的廣大地域內出現了以托勒密王國、塞琉西王國、馬其頓王國為主的一批「希臘化國家」。持續多年的東擴征戰，是希臘對愛琴海東海岸廣闊世界和無盡財富的嚮往。
我用文化感化野蠻
而在此後的歷史中，羅馬帝國的入侵則是這個民族當時最深刻的印記，羅馬帝國環繞地中海建立廣闊版圖，希臘也自然成為寓居東北一角的龐大帝國的鏈條。公元395年，羅馬分裂為東西羅馬，儘管希臘被置於東羅馬的通知下，但希臘和羅馬帝國都濱海建國，海洋文明是兩者相似的地方，所以，有著深厚文化積澱的希臘，輕而易舉的從文化上反過來統治了羅馬。而當古老的希臘邁進現代世界後，它卻變得黯淡無光了，據有關數據表明，希臘2016年人均國內生產總值因經濟危機僅為歐盟平均水平的67%。
我們從未如此冷靜的思考，在梳理了希臘歷史後，許多內在聯繫開始建立。早希臘，受地理條件束縛，向大海探求自然成為當時人們的不二選擇，但在忽略陸地的同時，也就忽略了北方鄰國的崛起和虎視眈眈。所以，在希臘內部衰落和北鄰國的強攻下滅亡，隨後越海東征則更表明希臘化時期，人門對於對於海洋東面的嚮往，而在環海而居的羅馬帝國，與海的朝夕相處，更是加深了人們重海的觀念。所以我們不難發現這樣一個現象，立足於巴爾幹半島頂端的希臘民族，不論在亞歷山大帝國時期還是羅馬帝國時期，都是向海洋、向東擴展的結果，他們似乎從沒有朝西北面向歐洲大陸進軍。
差距體現於夜晚
但當我們打開歐亞經濟地圖時，不難發現，希臘周圍富庶的地方卻全在西歐大陸，而非西亞和北非。五千年來希臘面朝大海，重海輕陸，海洋給希臘帶來財富的同時，多方發展的時代新理念則提醒著陸路商貿的重要，發展進入瓶頸的希臘慢慢認可了這一理念。
我們不一樣
於是當這個文明古國回頭看時，驚訝的發現，自己已被一條寬厚的貧窮帶所隔絕。放眼希臘所處的巴爾幹半島，在希臘通往相對發達的中西歐國家的中間，是由歐洲最不發達的國家阿爾巴尼亞、馬其頓、保加利亞、塞爾維亞、羅馬尼亞等壘成的貧窮帶，在它的西北面，是越來越發達的中西歐，而在東南面，是日漸衰落的希臘。面對歷史思維慣性嚴峻的形勢，希臘需要找到突圍之術。
一個國家的優勢便是這個國家發展的潛力，希臘東臨愛琴海，又同時處於地中海岸，海洋優勢明顯，海外貿易和海洋運輸便是這個國家最有潛力的地方。
繁忙的比港
同時，希臘優良港口眾多，其中位於希臘東南部的比雷埃夫斯港，坐擁希臘第一大港，歐洲十大港，世界50大港的標籤，是經濟發展的重要依託，但希臘國土和經濟總量相對較小，其國內外貿運輸滿足不了眾多深水港口的要求，在這種窘況下，重視陸地，聯通陸地與中西歐發達國家，為其提供運輸通道，吸引貿易過境，實現陸運與海運對接便是不錯的選擇。於是，2016年4月，中遠海運集團和希臘共和國發展基金正式簽署比雷埃夫斯港口管理局股權的轉讓協議和股東協議，標誌著中遠海運集團收購比雷埃夫斯港67%股權。
突圍之路
中國與希臘合作，開始建設希臘比雷埃夫斯港到匈牙利首都布達佩斯的鐵路。這條鐵路的建設，說明希臘向打通貧窮帶隔絕，聯通希臘與中西歐，拓展港口經濟邁出了實質性的一步，而由這條一端連海連世界，一端連陸連歐洲，港口依託，海陸互通的經濟通道，逐漸形成的是一條宏偉的經濟帶，助力希臘成為新時代「海上馬車夫」。
雪萊曾說:「我們都是希臘人」 這句話多少反應出當時希臘非同凡響的影響力，雖然現在的希臘遠不如以前輝煌，但在多方發展，共建共享的國際經貿理念的指引下，一條橫貫歐洲的經濟帶將迎著時代風向標，載著希臘崛起的夢想前進。
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