我國年均進口俄幾十億美元航發？歷經十年心酸中國航發就要行了！

中國殲-20的試驗機進行了兩台國產太行發動機的試飛試驗，這段僅僅只有23分鐘的試飛卻牽扯著無數中國軍迷的內心。中國殲-20裝備了真正的國產發動機，成功就意味著中國終於擺脫了國外的發動機封鎖和相關技術封鎖，中國的國防事業可以真正意義上的做到不受制於人，在此之前，我國年均進口俄幾十億美元航發，到目前已經有1000多台套，這是一個非常驚人的數字。早在1988年已估計有三四百架蘇-27戰機在蘇軍中服役。此後，該系列飛機不僅部署到獨聯體國家，而且還成功地出口到俄羅斯境外的包括印度和中國在內的一些國家。這些業績的取得，都與該系列戰機的動力裝置AL-31F發動機有密切關係。AL-31F除了用在雙發布局飛機之上，還推出了可用在單發布局飛機上的改型發動機AL-31FN。因此，AL-31F的過去、現在和未來的發展引起了人們的關注。

AL-31F尺寸小，推力大。其渦輪具有有效的冷卻系統和良好的熱力學特性；壓氣機增壓快速，發動機結構緊湊，保證飛機有較高的推力和良好的機動性。穩定性高。可使用在蘇-27飛機的各種飛行高度和速度下，即使飛機在以M2的速度進入平螺旋、直螺旋、翻轉螺旋和進氣道喘振的情況下，發動機工作仍然極其穩定。喘振消除系統、空中自動點火系統、主燃燒室和加力燃燒室的再次啟動系統等可保證在使用機載武器時動力裝置的工作可靠性。維修簡便。該發動機採用單元體結構，由14個單元體組成，因此，如果出現某些損壞，不需要全部更換，只替換下有故障的單元體即可。這樣，在使用條件下進行發動機維修時，可更換其中的6個單元體。使用壽命長。AL-31F可根據其技術狀況而使用，只要發動機還正常，就可以一直使用下去，而現代化水平的診斷設備可保證飛行安全。但其使用壽命也有一個限度，一般認為該發動機第一次維修前的使用壽命可達1000h，總使用壽命應該不少於10年。

目前中國空軍已經服役的殲-20均採用的就是俄制AL-31F-99M發動機。而中國試飛使用的是太行發動機的最新最成熟的型號WS-10B型（美國人稱其為WS-10X）。這種發動機是目前太行系列發動機的最正式的型號。WS-10工程起源於1984年的一份諮詢報告書，這個計劃泛指推重比大於8的航空推進系統。後來的中等推力核心機研究計劃是其中的一部分。現在中國空軍的各種先進發動機型號，以及相關研究都是起自於高推計劃。殲-20戰機是由成都飛機工業集團研製和生產。目前成飛擁有兩條殲-20生產線，一條是生產殲-20的基本型，裝備俄制AL-31發動機；另一條生產殲-20A型，裝備陸產「渦扇」-10B太行發動機。據說，最近成飛加開第三條生產線加快生產速度，同樣生產殲-20A戰機。3條生產線各以每月1架的速度生產，年產量合共36架。媒體透露，到了2019年底，成飛將擁有第4條生產5代隱形戰機的生產線，屆時將會試產殲-20B，測試新型陸產「渦扇」-15「峨眉」發動機。

中國殲-20太行發動機試飛成功意味著中國終於可以擺脫俄羅斯方面的制約，也可以讓俄羅斯人有些危機感。之前要求給發動機進行相關的升級俄羅斯人以各種方式推脫，但是現在我們有了更多的底氣：如果你們不賣我就自己造，你們去西伯利亞賣給棕熊吧。好在渦扇-10B的收工，標誌著我國航空發動機終於補完了這艱難的一課。從此之後，包括殲-11後續型號和殲-16等戰機，都將獲得一顆智能的「中國心」，同時還有14噸級的澎湃動力，怎能不讓人振奮？而這對於還在等待渦扇-15的殲-20來說，更是好消息。為了練就「太行」，我們不惜犧牲殲-11B的進度，為的就是在下一代隱形重型戰鬥機上不再重複這一過程。實現「飛-火-推」一體化的殲-20後續型號，其飛行性能和戰鬥力都將獲得極大的提高。一場長達數十年的補課，歷經數十年的辛酸，我們終於可以平靜地說一句：「中國航空發動機，就要行了。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！