駕駛坦克難不難？我軍99A坦克開起來像跟開汽車一樣

以前，駕駛汽車被當成是一種技能，會開車的人一般都是膽子大的、技術過硬的，擁有機動車駕駛證的人被常人羨慕、嫉妒。如今，隨著時代的發展，因為汽車的廣泛普及，很多人很早的時候就會利用閑暇時間考取機動車駕駛證，隨著越來越多的女司機的湧現，在人們的認知中，駕駛汽車已經是人們日常生活的一部分組成，開車再不是什麼高大上的事了，擁有駕駛證的人，在人們看來，很平常、很淡然。

當然，萬事沒有絕對，當今仍有有一部分開汽車的人是人們敬仰、羨慕的對象，他們就是解放軍汽車兵，常在新聞中看到的川藏線上的汽車兵，他們數十年如一日的在被人稱為「死亡線」的川藏線上來回奔波，他們以自己過硬的軍事素質、開車技術，贏得了沿途居民的尊敬跟祝福，即使是小朋友，每當在路上碰見他們也會用那青澀的敬禮來訴說心中的敬仰之情。

說起汽車兵，就讓人聯想到了解放軍坦克兵，同汽車兵一樣，解放軍坦克兵也一直是人們敬佩的存在，他們能把數十噸的大鐵殼子開得如同汽車一樣，甚至還能漂移，這是多麼牛叉的駕駛技術啊。有人提問，駕駛坦克究竟難不難啊?我們知道，在一般人的印象中，坦克的操作方式是搖桿式的，十分的難以操作，常人若是開坦克能進行正常的行進、轉彎就很難得了，坦克兵卻能讓坦克在高速中轉彎、漂移，靠得究竟是什麼呢?

根據資料顯示，我國第一代主戰坦克是59式中型坦克，這是我國20世紀50年代仿製蘇聯59式中型坦克製造而來的，59式坦克的操作方式十分簡單，總結來說就是「三板三桿」，其中三板就是用腳操作的油門、離合器、制動器(剎車)，三桿則是用手操作的左右前進桿跟變速桿。雖說59操作方式簡單，但由於採用的早期的機械傳動，因此操作時候十分費力，駕駛員往往需要費很大力氣才能扳動操縱桿，在進行一場幾個小時的戰鬥後，駕駛員往往會累得脫力，連走出駕駛室的力氣都沒有。在中越戰爭時，59式坦克就暴露出大量問題，面對這樣的情況，中國加緊研製新式坦克。

結合當時的實際情況，中國開始研製第三代主戰坦克，在經過數年的艱苦奮鬥後，中國終於研製出了99式主戰坦克，99式仍沿用過去的機械傳動與液壓輔助手排變速箱系統，這較之於過去的單一機械傳動無疑有了很大的提高，令駕駛員的操作減少了很多負荷。加之先進的指揮式數位坦克射控系統，特殊的主動式激光警告/對抗系統，VHF-2000型坦克通信系統等一系列的先進成果，99式坦克一經亮相就震驚了各國，外媒評價其「作戰能力可以與當前世界上風頭最盛的主戰坦克媲美」。

隨著時間的推移，我國對於新式坦克的研製一直都在進行著，99坦克誕生後，我國開始了99式改型的研製，因為99坦克的機械傳動與液壓輔助手排變速箱系統對於現代戰場的複雜多變，仍有弊端跟很大的上升空間。在99A「三代大改」主戰坦克總設計師毛明的帶領下，99改型——99A型坦克成為我國真正意義上的首台信息化坦克。

99A坦克的一個革命性進步是傳動系統得到大幅提高，在總師毛明眼中，傳動系統的研發比發動機還難，這是因為傳動系統要適應很大的車速、負載變化範圍，而且由於坦克跟汽車完全不一樣，技術上的攻克十分的艱難，在當下只有美、德、英等發達國家做到了液力機械綜合傳動裝置(集變速、轉向、制動與操縱等功能於一體)，面對困難，中國人沒有屈服，在毛明總師的帶領下，中國硬是把99A的傳動部件從無到有地「創造」出來。

至此99A的操作方式變得很簡單，方向盤操作方向，可切換手動擋跟自動擋，簡直就跟開汽車一樣了。近日，在央視《軍事紀實》節目中，報道了99A坦克開訓比武的畫面，從畫面中我們就能清楚的看到，99A坦克駕駛室中，那令人熟悉的方向盤。很多人留言說，真想去參軍開坦克啊，如今這樣式的坦克，開起來絕對的爽啊!是啊，解放軍坦克兵再也不用因為費力操作而脫力了，先進簡便的操作方式讓中國坦克的作戰能力大幅提升。致敬!解放軍坦克兵!致敬!背後默默無聞的科研工作者!

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