一口氣推進10種直升機發動機研製：亞洲第一渦軸機曝光

3月24日，《中國航空報》發表了題為《某渦軸發動機定型準備聯合突擊隊攻關紀實》的文章，文章稱「2017年是某渦軸發動機實現設計定型的關鍵一年。面對共同使命、共同任務，中國航發動研所聯合中國航發南方公司、動控所某渦軸發動機定型準備聯合突擊隊，推動工作與型號攻關深度融合，戮力同心，確保了型號研製年度任務完成」。軍事專家告訴記者，這個重點型號發動機就是2000千瓦渦軸-10型第三代改進型渦軸發動機，號稱直升機動力界的「渦扇-15」，據悉，渦軸發動機多作為直升機的動力裝置，這是因為渦軸發動機的單位功率大、重量輕、體積小和雜訊小等優點，能夠滿足直升機垂直起降、空中懸停、低空低速飛行、機動靈活的設計需求。目前，就我國實際情況而言，大功率渦軸發動機的設計既要滿足高功重比、低耗油率、大單位功率等普遍要求，還要滿足我國地域遼闊，西高東低，南北溫度差大的特點，其難度之大可想而知，渦軸-10作為我國10噸級直-20直升機、某型重型武裝直升機的配套動力，其發展備受矚目。

據悉，這款大功率渦軸發動機是目前我國研製定型的最先進渦軸發動機，技術上完全不亞於我國和法國聯合研發的渦軸16第四代渦軸，尤其是這款發動機是我國完全自主研發，不像渦軸-16發動機，一般情況下只能用於民用，在軍用戰機上的應用難度有些大，且很可能受到相關條約的限制。但渦軸-10就完全不同了，渦軸-10功率更大，完全自主研發，且技術也不落後，這款發動機完全可以作為我國直20乃至新一代重型武裝直升機，大批量裝備以後，我國直升機的技術完全可以提高一個層次，達到不亞於美俄的水準，徹底解決我國直升機一直以來的「心臟病」問題。據悉，渦軸-10採用大量新材料和新結構，特別是新型複合材料的應用和新結構設計，為大幅減輕發動機質量提供了可能。

此外，渦軸-10壓氣機採用金屬基複合材料不僅減輕了質量，同時也可提高葉片切線速度；燃燒室和渦輪部件採用陶瓷基複合材料、碳-碳複合材料，在提高部件耐高溫性能的同時減輕了質量。整體葉盤、整體葉環、對轉渦輪等新結構的採用，也大大減輕了部件質量。最後，渦軸-10渦軸發動機首催採用雙余度FADEC系統，已經趕上世界先進水平，據悉，我國陸軍雖然擁有上千架直升機，但在質量上卻一直存在問題，尤其是發動機方面，我國直-10就曾經遇到了發動機問題，只能使用兩台功率不到1000千瓦的發動機，最大起飛重量和速度等性能比起AH-64甚至AH-1都有一定差距，更不用說更大更重的米28和米35等一系列武裝直升機了。

而直8也同樣遇到了問題，渦軸-6發動機頻頻出問題，直接導致直-8的作戰能力有缺陷，一直到直18的時候才徹底解決了問題，而因為沒有足夠強大的發動機，我國只能一直從俄羅斯進口米-17/171直升機，即使是從美國進口的24架S70C都成為了我國的寵兒，畢竟這款直升機比米-17/171要先進很多。但渦軸-10服役以後就不存在這個問題，渦軸10擁有2000千瓦級的動力，兩台發動機即可支撐15噸級的直升機，一台動力就超過了兩台直10上的渦軸9，而用在10噸級直升機上，渦軸10可以提供足夠的動力和載重量，並且因為有大量富餘功率，還可以保證直升機的速度這在直升機之間的對決中，實際上是非常重要的。直20在採用渦軸10發動機後，最大起飛重量完全可以提升到12到13噸，載重量達到5噸以上，最大速度可以超過350千米，而在正常掛載的情況下，至少可以保證800千米的作戰半徑，這已經足夠空中突擊部隊執行作戰任務了。

此外2000千瓦級的渦軸10發動機還可以用在武裝直升機上，雖然相對於現在的武裝直升機很難大幅度提高打擊能力，但防禦能力卻可以得到極大的提升，畢竟除了動力、武器和電子系統以後，至少可以提供3到4噸的餘量用於裝甲上，如此厚重的裝甲甚至足以直接抵擋30毫米穿甲彈的打擊，這已經足以抵擋絕大多數的防空炮了，這種武裝直升機一旦出世，必將是目前全球最強武裝直升機。對於我國陸軍而言，先進的直升機實際上非常重要，而渦軸10的出現，意味著我國陸軍可以擁有數款先進的直升機，出了渦軸-10以外，我國還在同時推進渦軸-9B、渦軸-12、渦軸-8D、渦軸-16、渦軸-17等十個渦軸發動機項目，此外，還有渦軸-20這款5000千瓦級的發動機，這款發動機一旦成功，就意味著我國35噸級直升機可以迅速服役，這才是我國的關鍵裝備。

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