用帕拉梅拉的方式賣Tiguan，大眾用它下一盤大棋，或一炮而紅
在蟄伏許久之後，大眾與上汽大眾打造出來的新能源平台終於有了成果，其結出的第一個果實便是有著品牌象徵意義的途觀L插電混合動力版本。途觀對於大眾的意義自然不用多言，不論是海外的Tiguan與VW，還是國內的途觀與上汽大眾，途觀就是SUV時代下大眾汽車的革命性產品。
2010年，大眾途觀正式導入上汽大眾平台國產兵一舉成為了中國汽車市場上最暢銷的緊湊SUV車型，可是就在其經歷第三次改款之後，身為「神車」的它卻因為更多海外合資SUV的到來，尤其是在本田CR-V這樣的車型一次改款提升一次的顏值並改用Turbo的情況下，途觀的市場地位岌岌可危。
於是在2017年初，中國市場正式迎來了升級為中型SUV的國產途觀L，這台出自MQB平台生產打造的大眾SUV已經上市便將別克昂科威擠到了第二的位置，而同級銷售冠軍的位置從此便被途觀L壟斷。在成長為品牌銷售旗艦之後，大眾也開始對於新能源產品的布局，不同於剛剛宣布導入上汽大眾的MEB電動車平台，這次率先到來的便是銷售擔當——途觀L插電混動版。
外觀設計上，這次的途觀L PHEV與現有的新款途觀L大致相同，只不過新車在細節的處理上與海外版Tiguan和國產Teramont（途昂）更為接近，帶有波浪起伏的橫幅簡潔而不失時尚感，也是在這波浪橫幅之中嵌入了代表車輛新能源身份的「PHEV」銘牌標識；出現在霧燈區上插入式的鯊魚鰭裝飾帶也與下格柵橫幅相同，提供了同樣的空氣動力優化作用。
配置部分，本就是瞄準現代環保節能的PHEV版本車型又配置上了比燃油版尺寸略小的低滾阻輪胎，這種輪胎設計能夠降低輪上功率的損耗，使額定功率更有效地被保留在輪圈上，從而為車輛提供更低的燃油損耗與更長的綜合續航里程。
雖然在此前的大眾品牌之夜上大眾官方並沒有公布車輛的具體動力參數，僅僅對新車技術等進行了展示，只不過，根據去年上汽大眾宣布的1.4T混合動力系統開發與投產計劃來看，這次的途觀L PHEV幾乎能夠確定就是搭載的這台系統，其在1.4TFIS的基礎上增入了一台電動機，而這套系統的最大功率則為161kW，純電動續航里程書達到了50km。作為大眾在華布局的首台混動SUV，其還擁有銷量冠軍的身份，從目前國內混動中型SUV的布局來看，途觀L PHEV幾乎沒有實際對手可言，用帕拉梅拉混動方式賣途觀L，大眾真的聰明到頭了。
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