武裝直升機該為了機動性犧牲防護力么，對比前線攻擊機為例

升機的低空低速性能非常適合在崎嶇地形隱蔽機動，比如沿河谷、山坳突入、退出；或者沿山脊線的反斜面機動。

蘇軍在阿富汗損失了很多米-24，但一直到最後一分鐘，這依然是高度有效的武器平台。

直升機的這些特點與裝甲防護相結合，構成武直生存力的主要來源。事實上，裝甲只起補充作用。其實這對坦克也一樣，沒有打不穿的裝甲。就是皮糙肉厚的主戰坦克也不能大搖大擺招搖過市，也得依靠機動和戰術提高生存力，不被打到才是最大的生存力，厚重的裝甲只是機動和戰術沒有奏效時的最後保命符，在遭遇戰中來不及使用機動和戰術、只能硬抗時也是一樣。

利用河谷、林地的隱蔽行動也是直升機的特有本事。

武直也同樣如此。與坦克相比，武直更倚重機動。在阿富汗戰爭中，蘇軍米-24在一開始是可以毫無顧忌地自由行動的，到後期只有通過戰術和機動才能保證生存，反映了聖戰者防空火力的增強和有效，但米-24依然是有效的武器平台，蘇-25的成功應用只是與米-24互補。

武直從護航和反游擊隊開始，發展到反坦克、反武直，又回到護航和反游擊隊，充分說明只要設計得當，武直在本質上是可以適合多樣性任務的。這對武直的未來有用性很重要。人們對武直的未來的疑惑更多來自在現代戰場環境下的生存力問題。

確實，戰鬥機具有下視下射能力了，防空導彈（包括車載和肩射）和雷達制導自行高炮普及化了，武直的威脅環境空前惡化。另一方面，反坦克需求的淡化和無人機的普及化在一定程度上降低了對武直防護力的需求。總的來說，武裝直升機的無人化應該是不可阻擋的潮流。

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