1979年殲-10首次現身，轉眼四十年

1998年3月23日，殲-10首飛成功，轉眼間二十年。通過殲-10，成飛走完了三代機的研發全流程（除發動機），這種經驗是沈飛、西飛等公司無可比擬的。

在那個紙質媒體時代，有個神奇的雜誌叫《少年科學畫報》，該刊物1979年第6期的封面，一位少年製作的戰機模型跟殲10幾乎是一模一樣，進氣口、機頭……照片無疑是擺拍的，我們可以肯定，雖然殲-10於1984 年確定設計方案，1986年國務院、中央軍委正式批准立項，但早在70年代中後期，成飛應該已經開始三代機的研究。

改革開放初期，可以說是一段非常艱難的歷程，當年研發殲-10，也有很多爭議和懷疑，不少領導犯「幼稚病」，認為直接購買幻影2000或者蘇-27更好，省錢省時省力。美國也曾積極推銷F-16戰機，但是高層經過縝密思考後，還是決心自己造飛機。鄧總師曾批示「新型殲擊機項目較為重要，前期投資5億……」，中國的自製三代機就此拉開序幕。

後來，按照「兩條腿走路」的方針，蘇-27買了，殲-10的研製也沒有放鬆，宋文驄以鴨翼布局戰機計劃經過幾輪競爭擊敗了沈飛的小F-16戰機和洪都的後變掠翼強6計劃。這就是大家熟知的十號工程。1987年6月，完成殲-10初步設計，1998年3月實現首飛，2004年4月完成定型，前後經歷了18年漫長的歲月。

蘇-27的引進讓空軍對重型制空戰鬥機有了全新的認識，而殲-10的研製則是給軍工企業上了一堂三代機的「教學課」， 推動了我國整個航空工業的技術進步，為後續四代機發展奠定了堅實基礎。

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