殲10首飛二十年揭秘：借鑒殲9成果最新改型已列裝

最新 03-27

海外網北京3月23日電（記者嚴冰）中航工業今天透露，今天是我國第一架具有完全自主知識產權的第三代戰機殲10成功首飛20周年紀念日。殲10的成功研製實現了中國航空工業從跟蹤引進到自主研製的里程碑式跨越，對於我國航空工業和軍隊現代化建設都有著極為重要的意義。

中國空軍「八一」表演隊換備殲-10飛機後首次亮相2010年的第八屆珠海航展（周閩攝影）

1998年3月23日，殲-10飛機原型機01架橫空出世，一飛衝天！

2006年12月29日，中央電視台新聞聯播正式發布殲-10飛機成建制裝備部隊消息，一時號外飛舞，壯國威，振軍威！

航空人心潮澎湃，喜極而泣；中國人群情振奮，揚眉吐氣！

殲-10飛機是中華兒女自力更生、艱苦奮鬥、勇於創新，甘於奉獻的重大成果，是中國軍工行業的智慧結晶，是中國航空工業的創新典範，展現了中華民族自強不息，以青春熱血乃至生命譜寫藍天凱歌、報效祖國的偉大曆程。

長路漫漫，我們不忘初心，自強不息

1978年，改革開放春雷炸響。

當我們打開國門，發現航空工業經歷了「文革」的磨難，已大大落後於世界先進水平。改革開放的總設計師鄧小平同志審時度勢，做出了英明決策：我們要搞殲擊機，搞一個新的、性能好的殲擊機。

重大的歷史責任落在了航空人肩上。

以宋文驄為代表的航空設計師隊伍，憑藉從事殲-9飛機多年在鴨式氣動布局方案積累的研究成果，將飛機的使命、任務、戰術性能、武器、火控、機體結構等設計思想不斷創新，使新殲方案趨向成熟。

經過總參、科工委、空軍、航空部各局眾多專家學者的反覆論證，國防科工委宣布：鴨式氣動布局方案為我國新一代戰機的總體方案。

隨後，國務院、中央軍委正式批准殲-10飛機立項，並列為國家重大專項。同時確定了殲-10飛機研製的三大目標：研製出具有世界先進水平的新一代飛機；建立第三代飛機研製、專業配套的先進殲擊機研製基地；培養一支素質好、技術精、作風硬的航空科技人才隊伍。

從此，帶著祖國的厚望和荷在肩上的千鈞重任，航空人踏上了攀登科技高峰的漫漫征程……

殲-10飛機研製是一項複雜的系統工程，涉及部門多、技術新、要求高、難度大、研製周期長、合作頭緒多。在國防科工委的領導下，按系統工程的方法建立了殲-10飛機工程行政指揮系統和設計師系統。

在「兩師系統」領導下，成都廠所通力合作，僅用了20個月，首先突破了全尺寸金屬樣機的製造，為工程提速添加了催化劑。

以宋文驄為代表的航空工業科研人員，克服了難以想像的困難，確立並攻克了近距耦合的鴨式氣動布局、全許可權四裕度電傳操縱系統、綜合化航空電子系統和數字化設計/製造等四大關鍵技術。建立了一大批包括品模台、鐵鳥台系統模擬試驗台和實時試飛綜合測試系統在內的，適應新一代戰鬥機研製的試驗、試製和試飛測試設施，使得大量的模擬試驗得以在地面進行，大量的故障得以在地面模擬和排除，從而減少了空中試飛的科目，降低了空中試飛的風險，控制了研製成本，提高了研製效率。

在國內數十個廠、所、院校的大力協同下，各項研製工作高度平行交叉作業，科研攻關與原型機研製同步推進。科研人員在遠少於國外同類機型研製資源的情況下，積極發揮主觀能動性，爭分奪秒，現場處置問題「大事不過夜，小事不過點」，超常地攻堅克難。先後攻克「S」形蒙皮拉伸成型、「整體油箱密封」、「整體圓弧風擋成型」、「300M鋼起落架製造」、「機翼整體壁板噴丸成型」、「抗疲勞製造」、「飛機電磁兼容性測試」等重大製造技術難關，完成全部攻關試驗任務。使殲-10飛機原型機製造守住了一個又一個節點。

1998年3月23日，那個讓航空人感動、讓中國人激動、讓世界震動的日子，在無數渴盼與期待的目光中，殲-10飛機原型機01架展翅翱翔，一飛衝天，首飛成功！

殲-10飛機研製走過的路，是一條勇於探索、勇於創新、勇於攀登的路，一支富有開拓創新精神的設計師、工程師和試飛員隊伍精誠協作，不忘囑託，自強不息，確保了工程項目的研製成功。

鑄劍揚威，我們甘於奉獻，創造輝煌

首飛不易，定型更難。

殲-10飛機首飛成功後，上級機關做出重大決策，提出「加快試飛、加速定型」方案和部隊「領先試用」的重大創新舉措。研製團隊再接再厲，以超常的自主創新、超常的嚴謹求實、超常的協同攻堅、超常的拼搏奉獻和不達全勝絕不收兵的姿態，全力投入到後續研製工作中。殲-10飛機定型試飛採用了以往從未用過的試飛技術，進行了以往從未曾進行的試飛科目。在試飛過程中，以雷強、李中華等為代表的空軍試飛員們，以壓倒一切的英雄氣概、極為精湛的試飛技術，把殲-10飛機飛行包線推向到前所未有的邊界，創造了國際上三代飛機定型試飛不摔飛機的紀錄，推進了飛機定型的進程。在研製全線的拼搏下，開創了當年定型、當年批量裝備部隊的先河。

殲-10飛機設計定型列裝部隊後，根據裝備需求和軍事變革不斷發展，先後完成了殲-10飛機雙座戰鬥/教練機、殲-10 A飛機研製，較快地裝備了我國空海軍部隊；改進研製的殲－10B飛機，顯示了較強的對空和對面攻擊能力；表演型也成為中國空軍飛行表演大隊第三代表演機。

殲-10系列飛機多次參加重大活動和大型軍事演習。實施多機編隊、多次空中加油、連續巡航，遠航南海執行巡邏警戒任務。在新中國成立六十周年閱兵、抗戰勝利日閱兵、建軍九十周年閱兵式上，殲－10飛機飛越天安門廣場和朱日和訓練基地上空，接受了黨和人民的檢閱；珠海國際航展上，殲-10系列飛機與國外先進飛機同台競技，傲嘯長空，展現了中國空軍的風采；在「和平使命」多國軍演中，殲-10飛機與其他飛機編隊作戰，展現了中國空軍與多國、多機群的聯合作戰能力；2013年，殲-10表演機首次飛出國門參加莫斯科國際航展，壯大了國威和軍威。

殲-10系列飛機的研製成功，實現了從引進、消化吸收、改型研製到獨立自主研製的跨越，使我國航空工業的技術水平和製造能力跨上了一個新台階，同時帶動了我國國防工業及其相關產業的發展和進步，極大增強了國防科技工業的整體實力，對鞏固國防、維護國家安全和領土完整具有重要意義。

殲-10系列飛機的研製成功，使我國空軍的主戰武器裝備實現了從第二代到第三代的跨越，使我國空軍裝備水平跨入世界先進國家行列，極大地縮短了與國外的差距，並為第四代飛機研發提升了工業基礎、夯實了技術儲備、培養了創新型人才，積累了管理經驗，積蓄了後發力量。正如殲-20飛機總設計師楊偉所述：「這種創新不單單體現在技術裝備的創新，更重要的是裝備發展路線、博弈方式的創新，是基於中國戰略需求獨立自主制定的創新」。

殲-10系列飛機的研製成功，在一個飛機平台上呈系列化發展，帶動了一大批創新成果運用於其它型號，在核心技術的引領下，其行業能力和製造技術開始向其它行業放射式滲透發展，促進軍民融合和產業化集群逐步向縱深推進，為國家經濟建設和產業發展貢獻力量。

在殲-10系列飛機研發歷程中，湧現了以總設計師宋文驄院士為代表的一大批論證謀劃、設計製造、試驗試飛、工程管理、作戰使用、服務保障等方面的優秀人才。當年一大批年輕設計、製造技術人員，不僅繼承了老一輩航空人矢志不移的報國情懷，具有強烈的事業心和責任感，同時積累了型號攻關的豐富經驗，今天已成為各自領域的專家，在新的型號中發揮著舉足輕重的作用，為行業發展和地方經濟建設貢獻力量。

薪火相傳，我們塑造豐碑，傳承精神

久有豪情慾報國，鐵血丹心鑄航空。

殲-10飛機首飛成功已經二十年了，新一代航空武器裝備殲-20、運-20、武直-10和新的無人機、空空導彈都已裝備部隊。可殲-10飛機的成功仍讓全世界感嘆不已，讓中國人魂牽夢縈，給航空人無窮的激勵，它到底有什麼魅力？

殲-10飛機是中國人的「爭氣機」！它在「銀河號」受盡屈辱的航行中，它在駐南聯盟大使館被炸的廢墟里，它在王偉驚天地泣鬼神的那一撞擊上，把中國人、航空人的悲憤和憋屈，化成了埋頭苦幹、勵精圖治和「什麼也不說，祖國知道我」的報國初心，熱血鑄軍魂！

殲-10飛機是中國人的「創新機」！它把全新的空戰理念、四大關鍵技術、創新性設計、製造和試飛技術融於一身，引領航空工業創新成果爆髮式、井噴式呈現，由一個平台、一個發動機和一系列空空導彈推廣到整個航空領域，推動了產品和技術的發展，達到了產業振興，實現行業的跨越式進步。

殲-10飛機是中國人的「精品機」，它是在改革開放和社會主義市場經濟體制下，長期以來「特別關注市場、特殊關注用戶」，持續打造一代精品，提高產品質量、提供優質服務、提升保障能力，助力空海軍戰鬥力提升，確保軍事鬥爭準備得以實現的具體體現。

殲-10飛機是國家改革開放的豐碩成果，是中國空軍走向世界的響亮「名片」，是高擎「航空報國」大旗，以大國自信走向世界的航空人的宣言書。

曾幾何時，中國航空工業的先驅們，在國家工業基礎薄弱、遭受技術封鎖，缺乏資金支持這樣艱難的環境下，心系航空事業，胸懷飛天夢想，以畢生的心血和汗水，甚至用自己的軀體和生命，奮起直追，向著航空科技的高峰不停地攀登！

殲-10飛機的研製，傳承了航空人的理想和追求。

在殲-10飛機研製攻堅克難之際，研製現場要求全體參研人員「為祖國利益而戰、為航空榮譽而戰、為未來發展而戰」，用「以疲憊之師、再鼓餘勇，破釜沉舟，背水一戰，不獲全勝，決不罷休」這樣充滿英雄氣概和豪情壯志的口號，激勵研製一線的昂揚鬥志！

航空工業將殲-10飛機研製定為最大的政治，是「天字第一號任務」，並向研製現場全體共產黨員發出「動員全體黨員的力量，充分發揮各級黨組織的政治核心作用和共產黨員先鋒模範作用，奮力拚搏，實現殲-10飛機研製節點目標」的號令。要求一切工作都要為殲-10研製開路，全線都要開綠燈。此後，航空人以崇高的政治榮譽感、最強的政治責任感、最大的政治熱情投身到殲-10飛機的研製生產中，以實際行動攻克了一個個難關，守住了一個個節點。

根據殲-10飛機不同研製階段的特點，研製現場相繼開展了「型號系著我的心」、「激情超越，鑄劍揚威」等主題教育活動。調動參研人員激情迸發，克服困難的工作積極性，開展以比作風硬、技術精、質量高、協作好的競賽活動，助推科研攻關進程；「我為型號做貢獻，型號成功我成才」的旗幟飄揚在研製現場，為型號研製注入了不竭的動力和創新的活力。

為激勵幹部職工發揚光榮傳統，現場指揮部緊緊抓住歷史的瞬間，及時提煉出高度概括的：不畏艱險、攻克難關的「第一框精神」，自找壓力、勇擔風險的「前起落架精神」，大力協同、頑強拼搏的「5·18精神」，一絲不苟、求真務實的「三滴油精神」，堅韌不拔、愈挫愈勇的「8·15精神」。這些事迹和精神，在廣大幹部職工中產生了強烈的共鳴，成為推進型號工程研製的強大精神力量。

從殲-10飛機研製成功到系列化發展，從「航空報國」價值觀的凸顯到「殲-10」精神宏揚，充分體現了以愛國主義為核心的民族精神。航空工業幹部職工愛國愛黨高於一切、捍衛國家安全高於一切、完成重大工程任務高於一切，秉承「航空報國」的堅定信念，把個人理想與航空事業、祖國命運緊緊聯繫在一起。宋文驄總設計師把殲-10飛機當成自己的「孩子」，悉心呵護，直到長大「參軍」；現場總指揮、成飛公司董事長楊寶樹承受重壓、傾盡全力，卻不幸倒在殲-10飛機即將成功的「前夜」；原型機試製總師許德，長期戰鬥在一線，積勞成疾，英年早逝……以他們為代表的航空英模們不忘初心，牢記使命，激情進取，志在超越，以滿腔赤誠奉獻著青春年華乃至生命，無怨無悔投身航空事業和國防建設，因為他們深知：報效祖國，航空人的生命才會永恆。祖國終將選擇那些忠誠於祖國的人，祖國終將記住那些奉獻於祖國的人。

如今，航空工業推崇的「兩個終將」已在「9·3」大閱兵的電視轉播中成為激勵全國人民熱愛中國共產黨、熱愛偉大祖國、提振民族自信心的響亮宣言，同時也是中國航空人向著新的高峰不斷進取、不斷創新、不斷超越的集結號！

今年兩會召開前，中國空軍新聞發言人宣布，中國自主研發的新一代隱身戰鬥機殲-20已正式列裝空軍作戰部隊，向全面形成作戰能力邁出重要一步。「矢志報國、自主創新、攻堅克難、協同奉獻」的精神，始終在航空報國的征程中閃耀光芒。

今年，是中國改革開放40周年。我們的國家經歷了40年的快速發展，綜合國力日益強大、創新型國家建設成果豐碩。中國航空工業之所以取得如此突飛猛進的成就，正是因為認真貫徹落實了習近平總書記提出的「實施創新驅動發展戰略，是立足全局、面向未來的重大戰略」這一論述的成果。

站在新時代，創新已成為我國未來轉變發展方式的新動能，成為提升經濟質量和增強國際競爭力的主要推動力。航空人必將不忘報國初心，牢記強軍使命，堅持黨建鑄魂、使命引領、開放共贏，堅持強軍為本、創新為先、改革為要，紮實推進各項工作，邁出建設新時代航空強國的堅實步伐，開啟強軍興軍的新征程，努力創造出無愧於時代、無愧於人民的光輝業績。

相關鏈接：

殲-10大事紀

（1）

1982年初，針對當時我國所面臨的形勢，中央軍委主席鄧小平指示:我們要搞殲擊機，搞一個新的、性能好的殲擊機。

（2）

1984年2月，成都飛機設計研究所的鴨式布局方案被確定為新型殲擊機的總體方案。

（3）

1984年5月，國防科工委確定新型殲擊機研製總體單位定點在成都飛機設計研究所（611所）和成都殲擊機製造廠（132廠）。

（4）

1986年1月，國務院、中央軍委批准立項研製新型殲擊機。

（5）