中國近海突然浮現一艘巨無霸，排水量等於7艘遼寧艦，全球艷羨

在相當長的一段時間裡，中國製造都是廉價、仿製的代名詞，特別是對技術要求極高的船舶製造業當中，中國製造業從來不被看好，但是隨著時間的推移，這種情況正在發生改變。

中國船舶製造業取得的進步已經足以讓世界矚目，拋開軍工行業的國產航母、055大型驅逐艦不談，民用領域也是遍地開火，各種大噸位的船舶更是讓人佩服中國造船業的技藝之精湛。

近日，一艘超大型船舶在山東省青島舉行了交付儀式，這艘被命名為天津號的超大型船舶出自於武船集團之手，是最新一代的大型礦砂船，其製造目的就是以優異的性能提高競爭力。

據悉，天津號能夠裝載40萬噸礦砂，是世界上最大、現代化程度最高的超大型礦砂船，滿載排水量相當於7艘遼寧號航母，續航里程則接近5萬公里，能夠在不接受補給的情況下航行在世界任意兩個港口之間。

天津號礦砂船的特點不僅僅是大，而且非常注重環保，可以使用天然氣作為燃料，從而取代重油減少排放，在今年1月底，天津號完成了長達一個星期的出海試航工作，全部50個項目的測試完美達標。

實際上，中國造船業在全球當中的競爭力越來越強，傳統的造船業強國韓國和日本也感受到了壓力，比如在去年，中國造船企業在競爭中擊敗韓國，拿到了一筆百億人民幣的大單，訂單就是為法國建造9艘超大型集裝箱貨船。

當然了，天津號礦砂船隻是中國造船業的一個縮影，不僅僅是超大型礦砂船、超大型集裝箱貨船，還有難度更高的LNG運輸船也是一個例子，要知道，在船舶製造業當中，LNG運輸船可是被譽為「皇冠上的明珠」。

其以建造難度大、技術要求高著稱，特別是裝載液化天然氣需要用到非常特殊的耐低溫、不膨脹和隔熱材料組成，我國造船業在極短的時間內就相繼攻克了建造和儲罐等技術，強勢打破國外的壟斷。

而像天津號這樣的超大型礦砂船在國際中的市場前景十分廣泛，目前正在生產中的訂單也已經排到了第8艘之後，這也讓中國製造完成了自主創新，整體水平早已經達到國際先進，中國製造也正在全球範圍內崛起。

而大家普遍崇拜的日本製造卻在近年的造假風波中不斷走下神壇，比如2013年，一艘日本製造的9萬噸巨輪就在大洋中攔腰折斷，該艘大型集裝箱運輸船才運營了不到5年。

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