我國建造的40萬噸超大型礦砂船命名交付

2018年3月22日，我國建造的40萬噸超大型礦砂船在青島西海岸新區命名交付。

當日上午，在青島西海岸新區北船重工內，武船集團打造的新型40萬噸超大型礦砂船"ORE TIANJIN"號命名交付。這是工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬噸超大型礦砂船（VLOC）系列首制船，也是武船集團聯手上海船舶設計研究院共同研發的新一代產品。

該船是為巴西淡水河谷量身定製的、用於巴西－中國航線鐵礦石運輸的超大型礦砂船，是一款中國領先、世界先進的船舶產品。相比第一代大型礦砂船，"ORE TIANJIN"號更加經濟、綠色、環保、節能、安全。日耗油量降低近20％，單位重量鐵礦石運輸成本降低30％。此外，該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，最大裝貨速度是上代船型的1.5倍，僅用16.7小時就能裝載40萬噸礦砂。

該船長362米、寬65米、型深30.4米，設計吃水23米，載重量40萬噸，擁有7個貨艙和1個LNG艙，一船貨物足夠裝滿6666節火車車皮。航速14.5節，可以連續航行2.55萬海里，各項技術性能世界領先。(張進剛攝/光明圖片)

2018年3月22日，我國建造的40萬噸超大型礦砂船在青島西海岸新區命名交付。

當日上午，在青島西海岸新區北船重工內，武船集團打造的新型40萬噸超大型礦砂船"ORE TIANJIN"號命名交付。這是工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬噸超大型礦砂船（VLOC）系列首制船，也是武船集團聯手上海船舶設計研究院共同研發的新一代產品。

該船是為巴西淡水河谷量身定製的、用於巴西－中國航線鐵礦石運輸的超大型礦砂船，是一款中國領先、世界先進的船舶產品。相比第一代大型礦砂船，"ORE TIANJIN"號更加經濟、綠色、環保、節能、安全。日耗油量降低近20％，單位重量鐵礦石運輸成本降低30％。此外，該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，最大裝貨速度是上代船型的1.5倍，僅用16.7小時就能裝載40萬噸礦砂。

該船長362米、寬65米、型深30.4米，設計吃水23米，載重量40萬噸，擁有7個貨艙和1個LNG艙，一船貨物足夠裝滿6666節火車車皮。航速14.5節，可以連續航行2.55萬海里，各項技術性能世界領先。(張進剛攝/光明圖片)

2018年3月22日，我國建造的40萬噸超大型礦砂船在青島西海岸新區命名交付。

當日上午，在青島西海岸新區北船重工內，武船集團打造的新型40萬噸超大型礦砂船"ORE TIANJIN"號命名交付。這是工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬噸超大型礦砂船（VLOC）系列首制船，也是武船集團聯手上海船舶設計研究院共同研發的新一代產品。

該船是為巴西淡水河谷量身定製的、用於巴西－中國航線鐵礦石運輸的超大型礦砂船，是一款中國領先、世界先進的船舶產品。相比第一代大型礦砂船，"ORE TIANJIN"號更加經濟、綠色、環保、節能、安全。日耗油量降低近20％，單位重量鐵礦石運輸成本降低30％。此外，該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，最大裝貨速度是上代船型的1.5倍，僅用16.7小時就能裝載40萬噸礦砂。

該船長362米、寬65米、型深30.4米，設計吃水23米，載重量40萬噸，擁有7個貨艙和1個LNG艙，一船貨物足夠裝滿6666節火車車皮。航速14.5節，可以連續航行2.55萬海里，各項技術性能世界領先。(張進剛攝/光明圖片)

2018年3月22日，"ORE TIANJIN"號操控台。

當日上午，在青島西海岸新區北船重工內，武船集團打造的新型40萬噸超大型礦砂船"ORE TIANJIN"號命名交付。這是工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬噸超大型礦砂船（VLOC）系列首制船，也是武船集團聯手上海船舶設計研究院共同研發的新一代產品。

該船是為巴西淡水河谷量身定製的、用於巴西－中國航線鐵礦石運輸的超大型礦砂船，是一款中國領先、世界先進的船舶產品。相比第一代大型礦砂船，"ORE TIANJIN"號更加經濟、綠色、環保、節能、安全。日耗油量降低近20％，單位重量鐵礦石運輸成本降低30％。此外，該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，最大裝貨速度是上代船型的1.5倍，僅用16.7小時就能裝載40萬噸礦砂。

該船長362米、寬65米、型深30.4米，設計吃水23米，載重量40萬噸，擁有7個貨艙和1個LNG艙，一船貨物足夠裝滿6666節火車車皮。航速14.5節，可以連續航行2.55萬海里，各項技術性能世界領先。(張進剛攝/光明圖片)

2018年3月22日，我國建造的40萬噸超大型礦砂船在青島西海岸新區命名交付。

當日上午，在青島西海岸新區北船重工內，武船集團打造的新型40萬噸超大型礦砂船"ORE TIANJIN"號命名交付。這是工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬噸超大型礦砂船（VLOC）系列首制船，也是武船集團聯手上海船舶設計研究院共同研發的新一代產品。

該船是為巴西淡水河谷量身定製的、用於巴西－中國航線鐵礦石運輸的超大型礦砂船，是一款中國領先、世界先進的船舶產品。相比第一代大型礦砂船，"ORE TIANJIN"號更加經濟、綠色、環保、節能、安全。日耗油量降低近20％，單位重量鐵礦石運輸成本降低30％。此外，該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，最大裝貨速度是上代船型的1.5倍，僅用16.7小時就能裝載40萬噸礦砂。

該船長362米、寬65米、型深30.4米，設計吃水23米，載重量40萬噸，擁有7個貨艙和1個LNG艙，一船貨物足夠裝滿6666節火車車皮。航速14.5節，可以連續航行2.55萬海里，各項技術性能世界領先。(張進剛攝/光明圖片)

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