雷達裝載到預警機上應解決那些問題？這2點缺一不可

原標題：雷達裝載到預警機上應解決那些問題？這2點缺一不可

載機非常重要，國外一般都是用幹線客機，根據預警機的級別不一樣，飛機的大小也不一樣，大的有波音707這樣的4發客機，比如美國的E3望樓預警機，採用波音737的歐洲楔尾鷹預警機，大型客機長徑比大，設備容易布置，配重也方便，而且本身就是商業飛機改過來的，商業飛機不像軍用飛機那樣有亂七八糟的設備而且局部某些地方要加強，空重小，油耗小，飛行距離遠，留空時間長，也有選擇一些公務機做載機的戰術級別預警機，比如以色列的G550預警機就是在著名的灣流G550公務機上改裝的，EMB-145預警機就是在ERJ-145公務機上改裝的。我們國家沒有大型客機，至少目前沒有商飛的國產客機，買外國的客機都有條款不能用于軍事用途，所以我們只能退而求其次，大型預警機用的是伊爾76的機體，中型預警機用的是運8/運9渦槳運輸機，噪音大，震動大，乘員體驗非常不好。燃油經濟性也差很多。

雷達上機的匹配性，設備布局，發電設備，冷卻設備，櫃機的布置，乘員休息等等都要考慮，跟軍用搭上關係的基本上都是吃電大戶，原裝的發電機根本就帶不動，雷達有三種裝機模式，第一種是共型模式，也就是裝在飛機蒙皮上，現代飛機大多數都是採用承力蒙皮，結構強度不錯的，切開了裝幾部雷達問題不大，這種做的好處就是對飛機的氣動結構改動不大，比較適合中小飛機的改裝，以色列的灣流G550用的就是共型雷達。

還有一種是平衡木雷達，裝在機背上，這種雷達對飛機的氣動布局改動也不是很大，缺點是兩側探測效果好，前段和後段效果差，優點是適合各種類型飛機，歐洲的楔尾鷹預警機用的就是平衡木，不過採用的是737平台，機體非常大，又用了共型雷達補盲，上面的ERJ145也是這種布局，我們的空警200也是，最後一種就是盤子機了，整個雷達呈一個巨大的圓形，根據雷達的掃描方式和先進程度又分可轉動不可轉動。這類雷達沒有死角（別抬杠）。太小的飛機裝不上去，E2那東西只有探測能力沒指揮能力，算個另類。我們的空警500和空警2000用的都是這種方式。

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