斜角甲板為何稱航母主流選擇？這個英國人其實非常關鍵

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全通式甲板，如果降落失敗的話很容易撞到其他艦載機

早期航空母艦，採用的都是全通式甲板。全通式甲板，就是在艦體頂部，鋪設一條前後貫通的甲板。這種甲板一直到20世紀50年代初期，是大部分航母都採用的設計。在全通式甲板上，有一個攔阻網，攔阻網將甲板分為前後兩部分，前段為艦載機起飛區，後半段為艦載機降落區。

在這段時間裡，由於使用的是螺旋槳式飛機，因此全通式甲板可以滿足其起降要求。後來，由於噴氣式飛機上艦，原先的全通式甲板已經變得難以滿足噴氣式飛機的起降要求。後來，設計人員對全通式甲板進行了改進，使得全通式甲板可以起降噴氣式飛機。但是，全通式甲板也存在著艦載機著艦失敗，會撞毀其他艦載機的問題。

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斜角甲板，起飛降落互不影響，提高了起降效率

英國曾嘗試過在甲板鋪設橡皮的作法，讓飛機在沒有開動起落架的情況下降落，但這會造成飛機降落後難以移動的問題。

為了解決這一問題，英國皇家海軍的丹尼斯·坎貝爾上尉（後來升至海軍上將）發明了斜角甲板。斜角甲板，就是指一條和中線甲板呈一定角度的甲板跑道。航空母艦在裝上這種甲板之後，就可以將飛行甲板分為兩部分。其中，中線甲板的前半部分，可以作為起飛區和停機區，而後半部分和斜角甲板，則可以作為艦載機的著艦區。這兩部分互不干擾，就算艦載機降落失敗，也可以加速重新復飛，不會撞到起飛區與停機區中的其他艦載機。

後來，美軍在中途島號航空母艦上，安裝了斜角甲板。1952年5月26日至29日，美軍在該艦上用螺旋槳式飛機與噴氣式飛機進行測試，效果令人滿意。因此在斜角式甲板概念得以發揚後，噴氣式艦載機才正式於20世紀50年代中期大量採用。

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輕型航母雖然使用全通式甲板，但是也會採用與斜角甲板類似的起降方式

現在，只有輕型航空母艦才會使用全通式飛行甲板（也會採用與斜角甲板類似的起降方式）。一般中型或者大型航空母艦，均採用斜角甲板，前方的直通式部分用于飛機起飛，長約70至100米，斜角式部分則位於主甲板左側，用于飛機降落，約長220至270米，兩部分夾角一般為6至13度（9度最好）。艦載機起飛降落互不影響，大大提高了起降效率。

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