德鐵公布2017年業績報告，盈利背後還隱含著哪些信息？

2017年，德鐵（DB）營業收入達到427億歐元，較上一年度增長了5.2%，稅前利潤達9.68億歐元，增長了37.1%。2018年3月22日，DB公司CEO在德國柏林公布了2017年度公司業績，將DB在2017年的「良好表現」歸功於客流量提升，以及客運公司DB Arriva、貨運和物流公司DB Schenker境外業務的增長。下面就了解一下具體情況吧！

看點

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客流量創歷史高點

2017年，DB長途客運和區域客運服務的旅客周轉量分別達到405億pkm和420億pkm，全年共有超過1.42億人乘坐ICE、IC和EC列車。DB公司CEO表示，2017年的客流量達到了公司歷史最高，實現了乘客數量連續三年上漲。

DB公司表示，在國家路網開通客運服務的其他鐵路運營商的比例已從去年的30.1%上升至30.9%。DB Attiva公司2017年的營業收入達到53億歐元，較去年增長4.9個百分點，稅前利潤達3.01億歐元，增長7.5個百分點。同時DB Schenker營業收入達到164億歐元，較去年增長8.6個百分點，稅前利潤達4.77億歐元，增長16.3個百分點。這兩家DB旗下的國際公司目前約佔其收入的一半，是帶動DB整體財務業績提升的主要動力。

ICE列車

特快IC/EC

看點

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準點率、滿意度降低

然而，DB也未能滿足其在未來鐵路戰略中設定的部分目標：2017年的整體準點率為93.9%，低於2012年的94.4%，同時較2020年的準點率95%的目標仍有差距；長距離客運服務準點率為78.9%，較上一年下降0.4個百分點；且乘客滿意度也降至75.8%，較去年相比下降0.2個百分點；此外，DB公司鐵路貨物周轉量也從2016年的947億tkm下降至2017年的927億tkm，降幅為2.2%。

看點

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未來仍將追加投資

與財務業績上漲情況同時公布的還包括債務問題。2017年DB公司債務總額達186億歐元，較去年增加約10億歐元，主要用於投資新車，包括正在投入使用的ICE 4。DB公司CEO表示，DB在路網方面的投入比以往都多，去年，DB投資了大約75億歐元，用於實現網路現代化、升級既有線、建設新線，今年DB仍將投入90億歐元。2018年DB計劃將創造440億歐元營業額，未來將在改善服務質量、提升列車準點率、可靠性以及數字化未來方面進行持續性投入。

DB公司管理委員會成員

雖然DB財務業績表現良好，但德國鐵路行業相關人士仍然表達了部分不同看法，政府也明確了未來將對鐵路企業加強管控的態度。

看點

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政府將加強對鐵路的管控

儘管DB一直處於盈利狀態，但業內權威人士普遍認為德國鐵路實質上面臨諸多問題：

一是列車晚點成為常態，2017年長途客運的準點率未達到既定的80%的目標；

二是線路狀況堪憂，儘管政府每年提供數十億用於線路的養護維修，但每年由於線路封閉導致晚點的情況依然屢見不鮮；

三是企業負債纍纍，1994年鐵路改革之前德國政府接管了德國鐵路所有的債務，而目前企業負債已高達180億歐元。

德國新一屆大聯合政府在組閣協議中確定了未來交通政策要點，主要內容包括：增加對路網建設及改造的投資、促進運輸平台的創新，加快發展自動駕駛以及重新確定德國鐵路公司的發展目標等。未來德國政府將加強對該國有企業的管控，準時、高標準的服務水平和運營質量將成為德國鐵路的首要發展目標。

作為德國鐵路公司100%的股份所有人，德國政府決心改變上述狀況，未來利潤最大化不再是德國鐵路公司的終極目標，德國鐵路公司應致力於改善客貨運輸質量，為更多的乘客和貨主提供更優質的服務。這意味著，德國鐵路公司從2009年起以市場效益為導向的戰略方針、致力於增加經營收入和利潤以最終達到上市目標的計劃被徹底否決了。未來，在確定用於路網建設、養護維修的投資金額時將不再考慮經濟效益。

到2030年，德國大部分5萬以上人口、所有10萬以上人口的城市都將有長途客運服務，此外德國鐵路公司還將集中治理1000多個鄉村火車站，為當地居民提供更好的鐵路客運服務。

（圖片來自網路）

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