新型汽車中配置的電子手剎越來越多，和機械手剎相比較有什麼好處？

現在越來越多的汽車配有電子手剎，很多車主非常喜歡，而有的的車主卻一籌莫展，今天小編給大家分析一下兩種剎車的利與弊！

第一我們先來說說機械手剎

作為傳統的一種剎車方式，它的優點在哪裡？

1、操作方便，控制靈活

我們看看機械手剎的原理，通過拉鎖來直接控制剎車機構鎖緊的，非常的方便，並且反應速度很快。停車以後抬手一拉，聽到幾聲響後就可以輕鬆鎖住車輪。而且手剎手柄位置方便，非常明顯不怕找不到，停車時隨手一摸就可以控制。

2、機械手剎的安全性很高，而且出故障幾率很小

機械手剎因為是通過機械傳導，只要機械裝置沒有什麼問題，那無論你的車是什麼狀態都可以獨立運行。即便你的車電瓶沒電了或者熄火了，手剎也是一拉見效。

3、機械手剎結構簡單，維修保養性價比超高

機械手剎很少見到損壞的，一般常見的就是手剎指示燈開關故障，這會導致手剎指示燈常亮，更換一個開關即可。也說明了機械手剎出故障幾率比電子手剎要小得多。而且手剎損壞了維修起來也非常方便便宜，因為結構簡單，沒什麼高技術含量，無非就是拆卸螺絲而已。

4、重要的一點就是應急情況下可以當做剎車使用

因為手剎是純機械結構控制剎車片，所以不論車輛出現什麼狀況，只要手剎這套控制機構不被損壞，那麼它就時刻可以用。比方說在有些有些極端情況下，車輛熄火或者電瓶沒電了，手剎依然可以使用，電子手剎如果碰到這樣的情況就要廢棄了

5、很重要的優點：剎車力度可以人為調節，從而避免不必要的損耗

車主可以根據停車的坡度來使用不同的手剎力度，平路上輕輕拉起即可，坡道上可以用更大的力度。而電子手剎不論停在什麼位置永遠都是按照設定的力度剎緊。

6、老司機的習慣：機械手剎有著不可替代的作用

兩種情況反應這種情況：第一種，玩車達人，玩漂移手剎是必不可少的，特別是動力性能不太好的車。第二種：老司機在極端情況下可以利用手剎化險為夷，去年下雪天開麵包車出去，結果在小路上轉一個急彎時前輪打滑，轉向嚴重不足，而且車沒有ABS，就這麼車身推著車頭往路基下沖，情急之下一把拉起手剎，後輪抱死，車屁股也隨著甩了過來，車身快要與出彎方向對準時稍微放鬆一點，讓後輪逐漸有轉動，這時候車尾逐漸停止擺動，車身也對齊了出彎的方向，一腳油門很順利的轉過了彎道。如果是電子手剎的話你很難做出如此精確的控制。

說完優點我們看看機械手剎有那些缺點：

1、機械手剎體積大，佔用空間

在2005年前後非常流行中央扶手箱，很多車主都想裝一個，這樣在開車時候可以放一下胳膊，而且還可以增加儲物空間。但是很多車主只能望洋興嘆，因為他的手剎位置不適合，裝上扶手箱之後剛好把手剎手柄給蓋住了，由此不得不放棄。而且平時手剎的位置不平整，我們也很難放其他東西，而電子手剎體積小，空間利用率更高。

2、年輕人非常在意的顏值低，不高端，檔次太低丟面子

機械手剎怎麼設計就是如此的樣子，誰也改變不了，所以隨著車內其他設施的升級換代，汽車內飾越來越豪華，而機械手剎還是那副模樣，有點雞立鶴群。與現代化的內飾相比略有點格格不入。因此在電子手剎大量普及之前很多豪華車都設計了腳踩的駐車制動機構，這就優雅多了。

3、對於很多新手車主來說它的可靠性略低

對於一些剎車片磨損嚴重的車，手剎需要拉很多才能產生有效制動力，而一些天真無邪的新手朋友們往往會拉不緊，這就很容易出事了，停著的車變無人駕駛了，危險係數大大增加。

然後我們看看

電子手剎的優點：

1、高端大氣上檔次

電子手剎的出行改變了人們對於手剎的認識，用電子按鈕的方式出現，多少會吸引人們的目光，停車後拉一下按鈕，隨著電機的嗡嗡聲車就給剎住了，這樣的逼格是有點高。而且手剎按鈕鍍鉻包邊並帶有背光指示燈，這樣的設計甩機械手剎半條街。

2、相對於汽車新手來說非常好用，杜絕了手剎拉不緊的情況

電子手剎預設拉緊力度，每次執行都會牢牢鎖緊車輪，不會出現剎不緊的情況，新手用起來很方便！

3、高科技設計體積小，不佔用車內空間

電子手剎與安裝平面高度平等，佔用空間非常小，能夠節省大量空間。

我們繼續分析一下電子手剎的缺點

1、其可靠性遠不如機械手剎

電子手剎執行起來先要有控制信號，信號傳遞給控制機構然後控制機構再接通手剎電機，電機帶動蝸輪蝸桿機構產生拉緊力。這些環節有一個出問題電子手剎就廢了。

2、相對於機械手剎而言靈活度大大降低

很多車主有這樣的體驗，輕微挪動一下車輛，機械手剎只需要放開手柄掛空擋就可以，而電子手剎你必須先打開鑰匙通電，然後踩下剎車才能解除。相對而言繁瑣很多

3、反應速度有待提升

機械手剎因為是純機械結構，拉起手柄立馬有反應，而電子手剎拉起開關後會有個延遲，信號延遲很小，主要是執行機構的延遲，電子手剎裡面有一個電機通過減速機構來放大扭矩從而拉緊，這個延遲最明顯。每次開電子手剎的車停車時候拉起開關總要等那麼一秒鐘才能拉緊，而這一秒鐘可能會發生很多事情！

4、電子手剎增加了不必要的損耗

這個說法主要是針對有些人說機械手剎鋼索容易疲勞而提出的，其實機械手剎可以根據需要選擇合適的拉緊力度，而電子手剎每次都是最大力度，誰的損耗更大這就一眼可見了。就像你每次都是踩死剎車，而別人則是根據情況採用不同力度的剎車。

好了，兩種手剎的優缺點我們就看完了，相對而言，我覺得電子手剎性能還有待提高，但車主如何選擇，還要根據自己的實際情況，喜歡我分析的朋友可以留言，點贊！

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