6.98萬起，唯一敢跟合資車硬碰硬的國產轎車出新款！

不到十萬的家用車不好寫，都有著這個價位不得已的妥協，看你能不能忍耐。

常期霸佔銷售榜前列的暢銷車不好寫，都有著這個品牌最獨特的秘密，看你能不能發覺。

於是，當軲轆哥遇到這個連續數年穩居中國自主品牌轎車銷量冠軍，也是多次躋身全國轎車銷量榜前十的唯一中國品牌車型——吉利帝豪時，既有點躍躍欲試，又有點誠惶誠恐，生怕寫點啥都會被別人指責 「你懂什麼」。

當軲轆哥試駕完再一次革新的帝豪後，打算用兩個字概括完這輛的一切：精明。

售價仍然是第一賣點

在博越定價達到了爆款目標後，吉利新車出人意外的低定價就成了市場營銷上最高效的手段。全新帝豪6.98萬的起售價和不到10萬的頂配車型價格依舊給人超值的印象，並吸引大家去關注於它。

可以說帝豪套路和博越是相同的——先用價格吸住眼球，再用品質促使做出購買決策。關鍵還是產品做到位，有了這個核心支柱，營銷的招式才能做到拳拳到肉。

這產品到底怎麼到位了？

檔次感從設計開始

帝豪這次在蘇州進行的試駕活動，讓試駕本身充滿了一種歷史、文化與現代氛圍的融合。蘇州的歷史起源非常早，早在中國的商周時期就已經開始，今天的蘇州同樣在經濟發展中名列前茅，地理自然景點也吸引著絡繹不絕的遊客來訪。

汽車本身也具有100多年歷史，不過，今天的汽車產品也有了巨大的進化，無論外觀設計與內飾配置，還是動力與安全等等，都與100年之前的原始汽車迥然不同。

吉利汽車在外觀造型中已經逐漸形成了自己的DNA。霍布里率領的國際化設計團隊功不可沒。在全新帝豪上能找到很多吉利家族設計元素，品牌格調統一，風格一致後品牌辨識度也上升一個檔次。

一切是為顧家

帝豪之所以能成為自主品牌轎車領頭羊，其中一個重要原因就是貼近家用需求，所以全新帝豪的車內質感和空間利用都非常值得推崇。空間重新優化使得全新帝豪拉內部布局又提升至另一個檔次，後排通道進行了平整化設計，也增強了乘坐舒適度。

全新帝豪車身尺寸為4632x1789x1470mm，軸距為2650mm，不論是前後排的腿部空間還是頭部空間都非常充裕。還有全車28處人性化儲物空間，更大更優地滿足用戶日常儲物所需。

還有重要一點值得說，就是全車內高達60%以上的軟性材質包裹，基本你能摸到都是軟質材料，花的錢不多，但消費者能擁有高級車的享受。

解讀一回智能系統

吉利在配置方面的表現一向不含糊，這次試駕印象最深刻的是G-Netlink智能車載系統。與其說這是一套車機，不如說這是一部手機。媲美手機的操作體驗：解析度達到1280*720，整個畫面顯示非常清晰。另外在硬體方面，這個車機是1.2GHz雙核CPU，外加2G處理內存，32G超大存儲空間，讓觸控速度達到毫秒級，基本上點一下立馬就能反應，整個車機的體驗完全達到甚至超過了手機的操作體驗。軟體方面，吉利會贈送兩年免費無限流量使用，版權資源也都是超過100萬+。

語音行車助手用的是科大訊飛 3.0 語音系統，它的語音識別率可以高達97%，支持11種不同語言類型，可以語音控制36類車輛功能，比如試駕的時候，我說了一個「有點冷」，坐艙溫度就自動將溫度提升上來了；我說「我想打開天窗吹吹風」時，車機又將天窗自動開啟了，這是一個非常人性化智能化的語音助手。

不僅如此，通過這個車機也可以實現9種生活服務，可以訂機票、查天氣、看股票情況等等。APP智能遠程控制就不多談了，這是中國品牌比合資品牌更拿得出手的「標配」，當然也很實用。

以前我們開車的狀態更多是一手拿著導航，一個手把著方向盤，老款的車機導航地圖更新非常緩慢，而且它並不知道你現在的實時路況是什麼樣的，全新帝豪搭載高德最新一代實時在線導航，屬於深度定製款，路況、路徑規划上比同級的都要精準、時效。

除了智能配置外，全新帝豪的安全配置也很到位。不僅有六位一體的全方位ESP安全系統，還有TPMS胎溫胎壓監測系統、智能高清行車記錄儀、前後泊車雷達、倒車影像帶動態引導線等豐富的越級配置。

只有「舒適」兩字

只要上手幾分鐘，全新帝豪立馬給你發出信號，這就是一台能夠長期相處的代步車，從方向到油門，再到剎車和聲音都給人很容易親近的感覺。或許1.5L發動機沒有多大亮點，但跟模擬6速CVT變速箱的匹配才是重點，這讓整車的行駛質感有著非常明顯的提升。

這個級別家用車採用S-CVT變速箱有兩方面的好處：一是進一步提升燃油經濟性，因為對於家用車來說，沒有一件事比省錢來得更吸引；二是對模擬6速且帶Sport運動模式的設定，能讓你偶爾放縱一下，但只是一點點而已。

全新帝豪油門非常輕巧聽話，是類似日系車調校，CVT變速箱又將它的動力輸出梳理得平順無比，日常駕駛沒有太大難度。但全新帝豪的高速駕駛表現還是讓軲轆哥有些失望，不是對動力不充沛的抱怨，而是加速時發動機的噪音太明顯，這時會讓人感到有些嘈雜。

從結構上說，前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛基本是這個級別的標配，但全新帝豪的濾震表現沒有讓人失望，並且底盤還有一種該級別少有的舒適性，保留路感同時，經過大顛簸也沒有多餘震。駛過高速公路橋樑路面連接處時，發出清脆的「蹦蹦」兩聲，乾脆利落。所以每次過減速帶，軲轆哥都在想：能把一台不到10萬級後扭力梁非獨立懸架底盤調校的那麼棒，這一定出自一位高人之手。

軲轆哥說：精明如你

放心，精明這個詞在這裡沒有任何貶義。從外觀到內飾再到實際感受，你會驚訝于吉利對這輛車「度」的拿捏，給你所有超越級別的東西，在涉及品質的環節一絲不苟，在奢侈的方面突破價格檔次，但同時也牢牢控制成本。從這個角度講，吉利是家非常精明的車廠。

反過來講，帝豪的消費者，也清楚的知道自己想要的是什麼，花少錢擁有高級感車享受，很好的平順性和經濟性，雖然要犧牲一些品牌虛榮上的外在喧囂，少一分動力上的馳騁咆哮。從這個角度講，他們也是非常精明的購車者。

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