為何只有中美能快速研發五代機？這類民航飛機幫了大忙！

進入2018年後，關於中國殲20的消息也是越來越多。年初更是傳來進入作戰部隊服役的消息。而在大洋彼岸的美國，其本國五代戰機F-35也已經進入量產階段，部分中隊甚至形成了初始作戰能力（IOC）。而在光鮮亮麗的背後，這兩款戰機的亮相都離不開一個幕後英雄！

上圖是由圖波列夫202型民航機所改裝出來的殲20航電綜合測試機。從鳥喙形機頭能看出，該機在一定程度上能模擬殲20的氣動效果，並測試AESA有源相控陣雷達的探測效果以及EODAS感測器陣列的性能。

而作為洛馬公司最新的成果，F-35上也堆砌了大量高新尖端技術。這就使得其航電系統以及先進感測器的測試工作將會變得十分複雜。並且，基於機體的成熟程度，在實機上進行測試顯然不現實。

圖為專為F-35航電測試所改裝的波音-737-300。而很明顯能看出，該機機鼻同樣做了改裝，以適應F-35的航電尺寸進行各種測試。該機適航性非常好，在民航機里算是佼佼者。改裝成測試機型的難度也不高。

反觀日本的ATD-X「心神」驗證機，從首飛直至拆解，其所謂的航電測試機也沒有亮相。不少人鼓吹的「心神」能輕而易舉地擊敗殲20也無從談起，畢竟，殲20已經服役，而「心神」卻被拆了。

至於伊朗的F-313「征服者」，憑藉此氣動外形能飛上藍天已實屬不易。至於航電什麼的，能裝備脈衝多普勒雷達已經是皆大歡喜。相控陣雷達和EODAS感測器陣列幾乎是想都不用想。說其是一款披著五代機外衣的入門三代機也毫不為過。畢竟，F-313對於五代機所需要的4S指標沒有一個是符合的。作者：竹閆

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