殲-20為何被稱「全球第二」？距第一還有哪些差距？

殲-20戰鬥機

在全球三大雙發重型隱身戰鬥機中，殲-20的確可以位居第二。該機的航電在三機中應該是最先進的，隱身設計的完成度也遠超蘇-57戰鬥機，只是與採用二元矢量噴管，具有完善後向隱身性能的F-22相比，還略有不足。

我國是世界上第二個成功自行研製並列裝隱身戰鬥機的國家，殲-20從2011年1月11日首飛，到2018年2月9日空軍官方宣布該機正式列裝空軍作戰部隊，僅過去了短短7年時間，僅次於F-35，快於F-22，再次創造了一個中國奇蹟。

殲-20戰鬥機

殲-20在設計上有許多先進特點。首先該機在氣動設計上延續了殲-10的小展弦比鴨式三角翼氣動布局，具有較高的超音速升阻比。再加上修長的機身、全動V型垂尾、翼根小邊條，殲-20的氣動布局在機動性和超音速性能之間取得的較好的平衡。

殲-20戰鬥機局部特寫

其次殲-20具有後發優勢，在航電方面比F-22更先進。例如該機具有F-22所不具備的分散式光學孔徑系統和紅外搜索與跟蹤系統，能夠大幅提高飛行員的態勢感知能力。與主要依靠APG-77有源相控陣雷達探測目標的F-22相比，殲-20擁有更多的被動探測手段，這對於反隱身戰鬥機的空戰來說至關重要。

殲-20戰鬥機

殲-20機身修長，內部空間充裕，因而在內油容量上遠超F-22。當年洛克希德在設計F-22時為了控制重量與成本，把該機的機身長度設計得過短，致使F-22的作戰半徑僅相當於F-16，遠不及F-15C。殲-20除內油大之外，翼下還能掛載4個大型副油箱，即使不進行空中加油，也具有極佳的轉場能力，最大限度地降低了作戰部署時的要求。

雖然目前殲-20僅處於「A狀態」，在推重比和超巡性能上差於F-22和裝備產品30發動機的蘇-57，但待日後換裝WS-15峨眉後，完全體狀態的殲-20無論是在機動性能還是超巡能力上都將位居世界先進水平。

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