特朗普計劃同時建造兩艘「福特」級航母為哪般？

近日多家美國媒體宣稱，美海軍考慮在2018-2019財年同時啟動兩艘「福特」級新型核動力航母的建造項目。此舉不但可以節約經費，更重要的是能儘快實現美國海軍355艘主力艦的大目標。

過去幾個月，美海軍一直在與亨廷頓?英格爾斯工業公司協商，估算同時開建兩艘超級航母能節省的費用。據介紹，從航母建造的開銷項目來看，「同時建造」確實是省錢的辦法。冷戰結束以來，美海軍一直保持著一個財年內啟動一艘航母項目的平穩節奏，但每造一艘航母，都需要單獨的列項撥款、原料採購和人力僱用流程。如果同時開建兩艘航母，理論上可以共享審批採購流程，使用同一批設計和製造人員進行建造，這樣不但能減少項目運作的時間成本，並通過批量採購和連續僱用人員降低材料和人力支出，還可以避免因物價浮動導致的成本上升。美國眾議院的估計認為，同單獨建造相比，同時建造兩艘航母可節約25億美元，這絕對是一個令人心動的數字。

從艦艇更新的角度看，這也是美國海軍確保航母戰力「不斷檔」的優化舉措。美海軍現役航母主力「尼米茲」級最早服役於1975年，至今已有40多年艦齡，將於未來20年內陸續退役。新一代航母「福特」級採用過多高風險的新技術，導致首艘航母交付時間嚴重延誤。美國海軍要想保持正常的艦艇更替速度，必須加快「福特」級航母的建造進度，確保2030年後保持12個航母遠征群的兵力規模。

那麼，這項「看上去很美」的計劃是否具有可執性？軍事專家王強表示，要實現在一年內建造兩艘超級航母，將對美國海軍和船舶製造業產生極大混亂。從預算、船舶製造業的產能配置等方面看，實現這一目標的確困難不小。但是還有一個因素不容忽視，那就是建造超級航母其實並不是美國海軍發展艦載航空兵力量的唯一選項。

美國海軍有人提出，特朗普政府計劃打造一支擁有350艘艦艇的超級艦隊，這固然有助於提升美軍實力，但與目前美國海軍290艘的差距比較明顯，而要實現數量指標，最佳途徑並不是建造福特級這樣的超級航母，而是建造大量傳統型水面艦艇。對此，美國海軍早在2014年就已開始評估以中型航母替代超大型航母的可能性，並對包括英國伊麗莎白女王級航母的多種方案進行了論證。美國海軍認為大型航母設計之初的載機數量為90架，但冷戰以後的海洋安全環境與任務需求使得艦載機數量通常維持在60架左右，部署大型航母客觀造成了能力浪費和資源浪費。特別是目前FA-18EF這樣的艦載機，性能較之F-14、A-6時代更加具有先進綜合性能，艦隊可以用更加精幹的航空兵力量實現過去多機型才能完成的任務，客觀也具備了建造中型航母的可能性。同時，隨著地區大國的快速崛起，美軍所擔心的主要威脅更多來自於對手的反介入與區域拒止能力，超級航母固然綜合作戰能力不容忽視，但也更容易成為對手的首選打擊目標。而以更加靈活方式部署的中型航母，可以確保美國海軍實現多方向進入的數量優勢，從而更大限度發揮體系作戰能力。

而從成本考慮，如果使用不到一艘福特級超級航母的成本，就能購買兩艘伊麗莎白女王級航空母艦，加之美國製造的彈射器和著陸攔阻設備，由此構成了一個誘人的選項，特別是看到以英國目前的財政狀況能夠同時支付兩艘中型航母，對於美國的製造業而言成本可能還要更低，這些因素綜合起來，對於商人出身的美國總統而言，製造中型航母未必不是一個選項。此前，特朗普曾經登上尚未完工的福特號，以檢驗自己提出的12艘航母超級艦隊計劃的可行性，實際上這明顯不是從軍事力量使用角度看待問題。

儘管美國法律規定海軍需要維持12艘航母，但並不要求這12艘航母同時投入海上執勤。通常會以4艘執勤、4艘維修、4艘備勤的節奏運轉，並具有一次高強度軍事衝突最多出動6艘的能力，如海灣戰爭時期即是如此。此外，美軍現在封存了多艘大型航母，單純解決數量問題，隨時可以將其起封，經過整修即可恢復現役狀態。特朗普之所以在海上力量方面投入2.3萬億美元，明顯有著深刻的製造業回歸與實現軍工集團利益的現實考量，以紐波特紐斯的造船能力，造多少不是問題，造多快也不是問題，真正的問題在於這些企業能為軍工利益集團換來多少好處。

（看看新聞Knews記者：周雯飛 編輯：余寒靜）

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