說好的新版「大眾情人」呢？和電動「甲殼蟲」說再見

據加通社報道，「甲殼蟲」是德國大眾汽車公司的經典招牌，也是這家公司推出的第一個汽車系列。自1938年至2003年，大眾共計生產了2152.9464萬輛「甲殼蟲」。1997年，現代化的「新甲殼蟲」推出，2011年，第三版「甲殼蟲」——大眾甲殼蟲A5又面世，可以說，「甲殼蟲」堪稱大眾公司乃至家用轎車界的一棵常青樹。

21世紀以來，「甲殼蟲」的愛好者們一直在擔心，大眾公司會叫停這一系列。和「老甲殼蟲」不同，兩代「新甲殼蟲」雖然功能、造型都與時俱進，卻「叫好不叫座」，成為家用轎車市場的另類和冷門貨。有車評家指出，新「甲殼蟲」耗油量相當於一輛中型轎車，車內空間卻很局促，行李箱空間更是小得可憐，雖然仍有很多人被它獨特的外形所吸引，但情懷畢竟不能當飯吃。

去年11月，大眾汽車的大老闆赫伯特·蒂耶斯給大家吃了顆「定心丸」，他當時信誓旦旦地表示「不打算放棄甲殼蟲」，並且揚言要和「甲殼蟲」一起進入電動汽車時代。一時間「甲殼蟲」迷們喜極而泣，奔走相告，許多人紛紛猜測，大眾公司會在近期推出一款全電版的「新甲殼蟲四代」。

但大眾公司研發部門主管弗蘭克·威爾什在英國汽車展上的一番話，給這些期盼者頭上潑了一盆涼水。

威爾什代表大眾公司正式表示，「甲殼蟲」系列將全面停產，大眾公司現在和未來都沒有推出「電動版甲殼蟲」的計劃。照他的話說，「甲殼蟲在市場上已經夠多，不需要再增加了」，大眾公司的確有推出電動版老系列的計劃，但選中的並非「甲殼蟲」，而是歷史堪與「甲殼蟲」相媲美的麵包車——「電動版麵包車」的投產上市，暫定為2021年或2022年。

業內人士指出，大眾公司之所以在老車電動化方面選擇麵包車，不僅因為「甲殼蟲」的兩個新車型叫好不叫座，也因為其車身設計太過緊湊，這不僅影響乘客的舒適，更要命的是不便在車身內塞入複雜的電動裝置和傳動裝置，而麵包車則完全不存在這樣的問題，它的空間滿足電動化改造綽綽有餘。這樣看來，當初決策推出大眾甲殼蟲A5的部門恐怕犯了致命錯誤——他們為了降低成本，讓原本就低矮的車身又「矮」了一大截。圖為大眾老闆蒂耶斯。

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