大眾美國發言人透露：大眾甲殼蟲「永遠生產 永不換代」？

儘管無論從媒體還是大眾自身的角度來看，大眾甲殼蟲這款車基本已經算涼了，但它好像仍一息尚存。據美國大眾汽車美國發言人確認，「今日美國」報道稱，2011年推出的甲殼蟲新一代可能在未來繼續生產。

這家德國汽車製造商沒有計劃在美國停止生產該車。大眾發言人珍妮·吉尼萬在一封電子郵件中證實了這一消息。在過去的兩年中，大眾汽車每年在美國售出約15,000輛甲殼蟲，這大致相當於前一代最後幾年的銷量。目前該款車賣得最好的時候是2012年，當時美國售出了43000輛甲殼蟲，但這一數字僅為1999年甲殼蟲熱潮時期的一半，當時銷量超過了83,400輛。

甲殼蟲只在墨西哥生產，就像前一代的「新甲蟲」一樣。其實甲殼蟲最早是在1995年的東京嘗試量產的，而早在1978年大眾就有了一款類似甲殼蟲的車，該車是一款基於高爾夫平台的前驅車，而它在很久之後才被命名為甲殼蟲。後驅的甲殼蟲最早是在墨西哥生產的，從2003年開始，甲殼蟲開始成為標準的墨西哥城計程車，一直到2012年。

本月早些時候，在日內瓦車展上，大眾汽車的研發總監Frank Welsch表示即將推出的電動小客車，即I.D. Buzz，其將成為大眾汽車的傳統代表，而不是老化的甲殼蟲車型，且甲殼蟲不會推出新車型。據Welsch說，推出無數新一代的甲殼蟲是不對的，「我們不能老是每做五次新投入，就推出一個新版甲殼蟲。」他認為現在是時候讓電動巴士閃閃發光了。但是現在看起來他們仍會維持甲殼蟲的生產。

白希文評論

我也覺得甲殼蟲沒有換代的必要性，這款車賣的就是經典，我想大眾集團也想不出更新穎的設計來重新詮釋甲殼蟲了吧。一個時代的產物就這樣過去了，伴隨他繼續生產的動力就是那些還沒死去的車迷。在2010年以後出生的孩子們，也許腦子中根本沒這款車，而是人機互動的智能自動駕駛汽車。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！