MUDIK-印度尼西亞的「春運」

航葦攝於耶魯法學院圖書館

鍾世豪

王老師CHNS153

2/2018

MUDIK－－印度尼西亞的「春運」

中國的春運是全球有名的人口流動現象之一。除了中國的春運以外，各種各樣的國家與文化也都有返鄉的習俗。其中流動最大的就是印度尼西亞（印尼）的Mudik（木低）。木低是一個很獨特的印尼詞語，代表開齋節之前印尼穆斯林返鄉的現象。由於印尼是世界上穆斯林人口最多的國家（世界穆斯林人口的百分之十三，差不多2.3億都來自印尼），每年木低時公路上車水馬龍、擁擠不堪。總共一千九百萬人會通過自駕、騎摩托車、乘飛機、坐公共汽車的方式返鄉與家人團聚。

照片由鍾世豪同學提供

照片由鍾世豪同學提供

眾多返鄉的人會對印尼的交通產生很大的壓力，而且印尼的交通工具比中國的落後許多。拿中國的高鐵與印尼的火車來比的話，印尼火車的速度慢極了，坐位很窄，車廂也沒有網路信號。有點兒難想像印尼的火車能像中國高鐵這麼先進。由於印尼火車網規模不太大，目前老百姓會選擇自駕或者騎摩托車來代替乘火車。有的四口之家甚至一起乘一輛摩托車長途跋涉返鄉。因此，政府和警察都在想辦法保證交通安全和緩解運輸壓力，給老百姓一個平安順利的木低體驗。正因為如此，去年政府提前兩個月廣播了電視上的安全報告，新聞也在報道里解釋了怎麼預防擁堵。讓人欣喜的是，開齋節時，雖然城外的公路都擁擠不堪，但通常上下班時間堵車的雅加達公路都變得特別空闊。怪不得偶爾有些家庭寧可留在雅加達逛逛，享受無污染的天氣和空空的購物中心。

雖然自從印尼 1945 年獨立門戶以來就有木低的現象了，但是一直到近代才有這麼大的流動現象。該情形之所以會發生，是因為最近從農村到城裡打工的人越來越多。大量農民工想在城裡謀生，並把所得寄回給留在鄉村的家人。他們在城市裡可以從事的工作大多數沒有特殊技能要求，但是任務繁重。譬如說，多數農民從事的職業像建築工人、保姆、服務員、保安等。天天要管主人的家務和看孩子的保姆，以及做鐘點工的民工，他們整年都沒有機會返鄉。雖然要風塵僕僕地旅行，但在他們看來，開齋節非回家不可。一來，他們要跟家人慶祝宗教的節日；二來，他們也要讓疲勞的身心休息一下。從他們的角度來看，他們考慮的不是公路的路程，而是能否與全家團聚。

木低時的交通運輸情況也會顯示出印尼的城鄉差距。拿富裕的家庭來說，他們能很方便地乘飛機；農民工得要體驗熙熙攘攘的車廂，甚至也要在很熱的天氣里站著候車，要耐心地等待不準時的車。由此可見，富人的木低體驗跟貧窮的人的經歷比起來，簡直是小巫見大巫。該問題之所以會發生，是因為在很大程度上，印尼政府忽略了農村的經濟發展，尤其印尼的外層島都沒有發達的交通工具。政府習慣大量使用廉價勞動力是導致農村教育水平很差的根本原因。事實上，每年貧富差距都越來越擴大，而且城鄉差別也很明顯。政府得明白印度尼西亞真實的社會問題，然後立刻改變政策。

總的來說，木低和春運很相似。雖然印尼政府有很多缺點，特別是木低期間不能提供舒適的條件，但是每年一千九百萬人仍然長途跋涉。該現象很明顯地說明「金窩銀窩不如自己的草窩」這一道理。在任何國家，我們都會想念我們的家鄉，雖然返鄉的機會有限，但人們一定會堅持找到方法回家去和家人團聚。

佳句紛呈

每年「木低」時公路上車水馬龍、擁擠不堪。

由於印尼火車網規模不太大，目前老百姓會選擇自駕或者騎摩托車來代替乘火車。有的四口之家甚至一起乘一輛摩托車長途跋涉返鄉。

該情形之所以會發生，是因為最近從農村到城裡打工的人越來越多。大量農民工想在城裡謀生，並把所得寄回給留在鄉村的家人。他們在城市裡可以從事的工作大多數沒有特殊技能要求，但是任務繁重。（彷彿看到了課文，又的確是作者的語句！）

雖然要風塵僕僕地旅行，但在他們看來，開齋節非回家不可。一來，他們要跟家人慶祝宗教的節日；二來，他們也要讓疲勞的身心休息一下。從他們的角度來看，他們考慮的不是公路的路程，而是能否與全家團聚。

由此可見，富人的木低體驗跟貧窮的人的經歷比起來，簡直是小巫見大巫。

該現象很明顯地說明「金窩銀窩不如自己的草窩」這一道理。在任何國家，我們都會想念我們的家鄉，雖然返鄉的機會有限，但人們一定會堅持找到方法回家去和家人團聚。

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