1938年日機飛行員被綁在座椅上又是怎麼回事呢？

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1938年日機飛行員被綁在座椅上又是怎麼回事呢？

這有兩種可能，一種就是同不帶降落傘一個道理，把自己綁在座椅上表示與飛機共存亡的決心。另外一種可能，就是吳淑聰當時看錯了或者說是領會錯了。「因為他所看到的，完全有可能就是飛行員的安全帶。」江東解釋說，由於第二次世界大戰期間，戰鬥機的最大速度已達每小時700千米，它的每一個動作都會給飛行員帶來巨大的衝擊力，讓他們的身體失去平衡，因此就必須綁上專用的安全帶。飛機的安全帶由4~6根帆布帶組成，它們從不同的角度固定住飛行員的身體，看上去就像是被五花大綁了一樣。安全帶固定在飛行員的座椅上，其開關在飛行員的腹部，如果戰鬥機發生意外，需要棄機脫身，只要一拍按鈕，安全帶就會在瞬間打開。

那麼，二戰時期，戰鬥機飛行員打開安全帶後，將以何種方式逃生呢？

「在噴氣式飛機出現之前，戰鬥機多是螺旋槳式的，速度比較慢，此時的飛行員身上背負著降落傘，打開了安全帶之後，他們要憑藉自身的力氣，掀開座艙蓋，然後爬出座艙，棄機跳傘。」江東介紹說，這種逃生方式，許多飛行員根本辦不到，「因為戰鬥機失去控制後往下墜落，它是螺旋式的，速度快，離心力把飛行員死死地壓在座椅上，加上之前經過戰鬥，飛行員體力也不支，他們根本無法爬出艙外。」

此外，二戰時，戰鬥機的時速已提高到600千米以上，飛行員跳傘要冒著被強風吹倒或刮撞到飛機尾翼上的危險，只靠飛行員的體力爬出座艙跳傘逃生越來越困難。待噴氣式飛機出現後，速度就達到了每小時800千米以上，由於迎面氣流的衝擊，飛行員要想打開座艙跳傘就更難了。即便飛行員能夠勉強爬出座艙，也會被高速氣流刮到飛機的尾翼上撞個粉身碎骨。

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