亞利桑那州宣布禁止Uber開展自動駕駛汽車路測

亞利桑那州和Uber，都應該為自己的激進和大意負責。

文 | 魏微

據外媒報道，美國亞利桑那州禁止Uber在該州公共道路上測試自動駕駛汽車。在上周的致命事故中，Uber一輛測試車輛撞到一名過街行人並導致該人死亡。不過，Uber已經在發生事故後，主動停止了其包括亞利桑那州在內所有區域的自動駕駛路測。

Doug Ducey，從支持者到擔心者

在禁止Uber在該州進行自動駕駛路測的同時，亞利桑那州州長Doug Ducey也向Uber CEO Dara Khosrowshahi發去一封公開信，表示從車載攝像頭捕獲的畫面看這起事故——「令人不安和令人擔憂」。

亞利桑那州州長Doug Ducey

實際上，在這起事故之前，Doug Ducey州長一直強烈支持該州的自駕車測試，曾經呼籲Uber和其他公司將其項目帶到亞利桑那州的道路上。

Uber在亞利桑那州的自動駕駛測試始於2016年。在那之前，Uber在加州被DMV禁止路測。於是Uber把路測地轉移至管理環境寬鬆的亞利桑那州，當時Doug Ducey對此表示了強烈的支持和歡迎。

事故的發生，恐怕是自動駕駛支持者Doug Ducey最不願意看到的，此事件無疑也將給他帶來極大壓力。

或存在技術失誤

回到此次事故上，儘管官方的事故調查結果還未出爐，但是業內各方對此事件的分析仍在不斷深入。

Uber自動駕駛汽車的雷達和攝像頭供應商Aptiv稱，在上周發生致命事故前，Uber禁用了旗下自動駕駛汽車的標準防碰撞技術。

自動駕駛晶元巨頭Mobileye周一稱，在事故發生後，公司通過在電視監視器上播放事故視頻，測試了自主系統，在內部測試中，其自主駕駛系統能夠在碰撞發生前一秒發現赫茨伯格（被撞身亡的行人）。至於 Uber 自動駕駛汽車在撞人前是否已經檢測到了行人的存在，目前暫不得而知。

Mobileye CEO阿姆農·沙舒亞也對此事件發表評論，「警方發布的視頻似乎表明，即便是自動駕駛系統的最基本功能——發現和分清物體——也是一件具有挑戰性的任務，」阿姆農·沙舒亞在英特爾網站上寫道，「在應對更為困難的挑戰前，自動駕駛汽車需要具備這一技術，它也是未來全自動駕駛汽車的基本功能。」

為激進付出代價

此次事故雖然不足以動搖自動駕駛汽車的發展，但卻足以將Uber在自動駕駛領域激進策略之下的弊端暴露在陽光下，從此次備受詬病的「走神安全員」就可看出端倪。

因為看好自動駕駛汽車數萬億的市場，並且跑在對手前面。Uber宣布要在今年年底之前落地自動駕駛打車服務。就在2017年10 月左右，Uber 將原本的兩組測試員合併為一組，以「儘快」向用戶提供真正的自動駕駛打車服務。

之前的兩組安全員，一個負責在自動駕駛系統失靈時接管車輛，一個則隨時觀察探測到的車輛和道路狀況、把控系統，並且在電腦上進行數據標記。但合併後，原本負責安全的駕駛員就只能把更多的注意力放在了里程積累上。

知情人透露，Uber 改成一個安全員之後，一些員工曾向管理層表達過對安全的擔憂。儘管Uber推遲了實行單安全員的做法，但是激進帶來的安全隱患並未放過它。

Uber在商用自動駕駛車隊上最大的競爭對手是Waymo，針對此次事故，Waymo 發言人 Johnny Luu 則表示，2015 年底，Waymo 的自動駕駛汽車從任何情況下都是兩個安全員，變成了在某些場景下一個安全員的情況，不過，現在要添加新的系統或在新的區域路測時，Waymo 也會在一輛車上安排兩個安全員。

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