為什麼造五萬噸的航母比造五十萬噸的貨輪還難百倍？

中國現最大的貨輪僅2.15萬噸，大多數貨輪都沒有達到排水量十萬噸以上，超過十萬噸以上的大多數是油輪，他們當中90%使用蒸汽機作為動力裝置，原因是原油必須加熱後才有足夠的流動性可以被泵入油輪，在整個運輸過程中它們始終被保持在加熱的狀態下，這樣可以在目的地快速地卸貨。因此驅動的蒸汽機還可以用來提供加熱原油的蒸汽。油輪從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船，除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態的天然氣和石油氣等。

圖為美國航空母艦

大家都知道，油輪和貨輪都是用於運輸大宗貨物的船隻。對於其排水量和巨大的體積大多是設計用於如何儘可能多的裝載貨物，特別是貨輪。貨輪大多排水量較油輪小，其用途也大多是民用運輸，服務於物流。其技術也都是普及到民用技術的運輸方法，製造方法也並不複雜。但是對於航空母艦就不一樣了，航母大多數排水量在十萬噸以內。直到現在，航空母艦依然是無可取代的「海上霸主」，各大海軍強國也投入了許多資金建造性能先進的航母以維護本國海洋利益。

圖為貨輪

對於航空母艦，大部分軍迷都知道能建造的國家在世界上寥寥無幾。其所需要的科技非常先進，對一個國家的經濟實力和科技實力是巨大打的考驗，可謂之「國之重器」。有限的排水量需要裝備雷達，艦載機，動力系統，彈藥燃料等等武器裝備，而且航母並不是單獨執行作戰任務。航母是一支航母戰鬥群的核心艦船，艦隊中的其它軍艦為其提供保護和供給，而航母則提供空中掩護和遠程打擊。

圖為貨輪

貨輪與航母本身並不構成對比，貨輪作為民用運輸船隻，航母作為軍用作戰艦艇。貨輪需要的技術並不複雜可以量產，而航空母艦並不能大規模生產。貨輪的體積大多是為運輸更多貨物而設計，航空母艦的體積則是為了更強的作戰能力和戰場生存能力而設計，而航母確實是最大的軍艦。從外觀指標上說，她的干舷、吃水甚至甲板長寬都大於大型油輪，可是偏偏噸位不如。但如果空重水平看，30萬噸的油輪本身空重才4萬噸，連10萬噸航母標準排水量的一半都不到，技術難度就更不在一個檔次上。

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