隱身飛機降低發動機紅外信號方法 看看美國這兩款飛機就知道了

F35

關於隱身飛機，很多人想到的都是美國的B2、F22以及F35，甚至是早期的F117，感覺美國就是隱身飛機的鼻祖，其實如果對隱身飛機有所了解的人都會知道，德國才是隱形飛機的鼻祖。美國很多隱身飛機的設計原理，包括材料都是從德國弄來的。

美國一直在嚷嚷著要保護知識產權，但是自己怎麼不說山寨的很多別人家的東西。很遺憾的是，美國人臉皮就是這麼厚，拿著別人家的東西就說成是自家的了。更讓這個世界無奈的事，當你說隱身飛機的時候，你還必須說一說美國的。因為現在世界的隱身飛機，主流的主要還是美國的，這裡就說一說美國兩款比較知名的隱身飛機的尾噴口設計：F117與F-35。

F-117

F-117作為美國的第一種隱身飛機，在發動機的尾噴口設計方面可是借鑒了不少德國的資料，F-117的尾噴口被設計成了鴨嘴狀尾噴口，而且這個尾噴口被分割成了十幾個小噴口，不但避免了大面積的雷達反射，而且可以遮擋發動機尾噴口的紅外信號特徵，而且如果仔細觀察F-117的機翼，我們也可以發現，F-117的機翼也對尾噴口有著一定的遮擋作用。

F-35閃電，說到這個F-35閃電，科技風景線小編不禁會把它說成是「肥電」，大家看它外觀，就有一種胖乎乎的感覺，不過也不能小看了這個肥電，正是因為它的發動機太牛，肥電還是飛了起來，而且隱身性能不簡單，作為世界上推力最大的戰機發動機，普惠F135發動機的尾噴口由兩組15片特殊構造的內、外板塊所組成。F135發動機的尾噴口被稱為「尾羽」的外板包覆住了，這些「尾羽」可以讓尾噴口外觀看起來光滑，而且可以降低雷達波的反射。值得一提的是，F-35閃電的尾噴口設計中，也考慮到了飛機氣流與尾氣混合冷卻的效果，比如，在尾噴口外板之間與尾噴口同軸的凹糟，這就可以將流經機體的冷空氣流向尾氣。

F35

通過美國的隱身戰機的尾噴口設計，我們也可以發現美國的隱身戰機發動機尾氣都處於遮擋的狀態，從而減少紅外信號的暴露，而通過外形的優化，將氣流和發動起尾氣融合，加速冷卻了尾氣，再次降低紅外型號，這些設計都對發動機的隱身有著很大的幫助。

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