二戰研究：美國海軍的驅逐艦

為了在廣袤的大洋上搜索敵艦，二戰中最有效的武器是載有一整隻艦載航空隊的航空母艦，但是，航空母艦造價高昂，有什麼其他辦法來提升艦隊的搜索能力呢？

答案是水上偵察機，一般艦隊中會在巡洋艦、戰列艦上攜帶多架水上飛機用於偵察和炮擊校射。但美國日本為了在大平洋上擁有情報優勢，兩國都發展了獨特的戰時產品。

日本是用潛艇搭載小型水上飛機（後來的潛水母艦伊400型）和專用的水上飛機母艦（千歲、千代田、瑞穗、日進），還有臨時用大量商船改裝的業餘水上飛機母艦（神川丸、聖川丸、軍川丸、國川丸，相良丸，贊岐丸）。

美國人則是發展了水上飛機驅逐艦——弗萊徹級暴改。

弗萊徹級驅逐艦是二戰最好的，最多才多藝的軍艦之一。共建造超過170艘，這個數字遠遠超過當時任何其他類型的軍艦的總數。從1943年直到戰爭結束，弗萊徹級驅逐艦幾乎參加過太平洋地區的所有的重大戰役。

美國海軍對弗萊徹級的設計感到自豪; 即使它的升級替代品，薩姆納級，也大量參考了弗萊徹級的設計。海軍選擇了它作為實驗平台，展開驅逐艦有史以來最不尋常的改造試驗，建造中的少數弗萊徹級驅逐艦，配備了一架水上飛機。

用水上飛機裝備驅逐艦的想法

這個想法並不是全新的。早在1923年，美國海軍就曾想過在驅逐艦上搭載水上飛機，並選擇了美國海軍的查爾斯·奧斯本號（USS Charles Ausburn）作為實驗平台。1923年8月29日，在弗吉尼亞州的漢普頓路，在海軍航空站和美國海軍航空母艦蘭利號的航空母艦的協助下，水上飛機被裝上這艘驅逐艦。

1923年9月1日，查爾斯·奧斯本從漢普頓路出發進行實驗操作和戰鬥實踐。水上飛機被降落到靠近驅逐艦的水面，然後被吊車起吊，停放在驅逐艦甲板上。這次實驗很短暫，飛機很快被從驅逐艦上移除。

這個想法之後幾年都沒有再被人提起，但它一直都在那裡。1940年，4煙囪驅逐艦 諾亞（Noa）裝備了一個吊車和一艘XSOC-1水上飛機。飛機被吊車放到水面，在那裡它將起飛。1940年期間，諾亞利用水上飛機進行了多次行動，結果令人滿意，海軍部門決定開始在其他同型驅逐艦上安裝水上飛機（使用更複雜的發射方式）。

二戰前的1940年5月27日，海軍部長查爾斯·愛迪生（Charles Edison）指示6艘新的弗萊徹級驅逐艦配備使用彈射器發射的水上飛機。1940年9月12日批准的正式海軍文件BuShips Drawing 305055包括各種所需的修改設計。

模型USS STEVENS

一架水上飛機及其相關的彈射器、吊車等設備將取代弗萊徹驅逐艦的艦尾的大部分武器，如5英寸火炮，5聯裝魚雷發射管和40毫米博福斯高射炮的位置，這將會讓這艘驅逐艦的尾部毫無防護可言，軍械局是這麼說的「在船尾多裝機關槍提供保護！」（聽了這話我多半會笑死……）

軍械局並不是唯一不看好這個改裝提案的部門。美國艦隊司令兼總司令海軍上將歐內斯特.金（Ernest J. King）也擔心這種設計缺乏必要的火力，並建議取消設計命令。航空局的觀點與此類似：「配備一架水上飛機中獲得的好處可能與驅逐艦犧牲其他功能不相配。」最後，戰爭規劃局補充說：「這種設計有巨大的軍事價值，那些更改是必須付出的代價。」儘管有不同的聲音和意見，但第一艘裝備水上飛機彈射器的弗萊徹級驅逐艦開始建造了。

第一批改裝的驅逐艦

弦號476至481的6艘弗萊徹級驅逐艦，被選中加裝水上飛機設備，它們是哈金斯號（USS Hutchins，DD476）普林戈號（USS Pringle，DD477）、斯坦利號（USS Stanley，DD478）、斯蒂文斯（USS Stevens，DD479）、哈爾福德號（USS Halford，DD480）以及柳特茲號（USS Leutze，DD481）。其中4艘在南卡羅來納州查爾斯頓建造，哈爾福德號和柳特茲號在華盛頓的布雷默頓的普吉特灣海軍基地建造。

這些船中柳特茲號（USS Leutze，DD481）並未完成改裝，因此最多改裝過5艘水上飛機弗萊徹，1942年12月30日，斯坦利號（USS Stanley，DD478）再次被移除水上飛機設備，而哈金斯號也可能從未改裝為水上飛機弗萊徹（因為該船官方歷史從未提到過）。因此，有據可查的水上飛機弗萊徹，僅有普林戈DD477，斯蒂文斯DD479，哈爾福德DD480三艦。

這些驅逐艦裝備類似於巡洋艦和戰列艦上的旋轉水上飛機彈射器。發射水上飛機時，彈射器旋轉到船的右舷，並且安裝吊車設備用於回收飛機。當不使用時，吊車被收藏在甲板上。

弗萊徹級驅逐艦是第二次世界大戰中美國海軍的主力驅逐艦，但搭載水上飛機的實驗並不令人滿意。

增設一個1,780加侖的航空燃料庫位於驅逐艦上層建築的甲板下方。作為安全措施，航空燃料箱有充滿二氧化碳的雙層結構。水上飛機加油管沿著船的左舷通往水上飛機。船上的艙室存貯水上飛機的工具和備件。

USS STEVENS艦尾方向

驅逐艦彈藥庫現在被用來存放飛機攜帶的炸彈和深水炸彈。原來的5英寸的炮架底座和彈藥升降機保持不變，顯然是為了方便在水上飛機不用的時候重新轉換為傳統的驅逐艦來使用。

Vought OS2U翠鳥偵察機

彈射起飛是這種驅逐艦的一個創舉，相比日軍那些半路出家的水上飛機母艦，彈射起飛更加具有實戰意義

水上飛機弗萊徹上使用的飛機是Vought OS2U翠鳥偵察/觀測飛機，最高時速僅為125節。從理論上講，當驅逐艦沒有重型艦艇支援和空中掩護時，水上飛機弗萊徹將用於偵察，定位和反潛。除了常規船員之外，每艘驅逐艦還載有一名飛行員，一名無線電員/炮手，一名航空機械師。

在水上飛機進行偵察任務時，水上飛機負責搜索敵方艦船。作為彈著觀測機時，它將炮擊目標上方，通過無線電傳遞關於彈著和目標的信息，並協助指揮炮擊。

正在為水上飛機掛載一枚炸彈

這架飛機還可以攜帶深水炸彈和普通炸彈攻擊敵方潛艇，水上飛機沒有雷達跟蹤裝置，所以反潛只是個次要任務，當艦艇長時間在海上航行時，這架飛機也可以用來投遞郵件，偶爾有時還會拖曳靶子幫助船員們訓練防空射擊。

調試新的驅逐艦

1942年哈金斯，普林戈，斯坦利率先服役。1943年則是史蒂文斯，哈爾福德。普林戈是首艘服役並裝備水上飛機的弗萊徹級，1943年1月，他展開測試，成為首艘在甲板上彈射水上飛機的驅逐艦，但是，他的吊車有設計缺陷，不能回收水上飛機，因此，他的水上飛機相關設備，很快就被拆掉了。同時拆除了斯坦利的水上飛機設備，因此42年建成的的3艘（紅色名字）實際上沒有參加實戰。

斯蒂文斯，在公海上嘗試用吊車回收翠鳥飛機

新型吊車不久之後推出。1943年2月1日，斯蒂文斯Stevens裝上新吊車，而哈爾福德Halford在4月10日獲得新吊車，最後僅有這兩艘（藍色名字）艦艇搭載水上飛機作戰。

首次成功發射和回收水上飛機

1943年4月6日星期二上午8:30，在古巴關塔那摩灣（著名監獄所在地），大西洋艦隊驅逐艦司令莫頓（Morton Deyo）上將登上斯蒂文斯觀看發射翠鳥型水上飛機。上午9點，飛行員史密斯中尉爬上駕駛艙並發動引擎。他讓發動機開足馬力，並向彈射器官法恩德Leroy Fadem發出信號，表示他準備好了。

法恩德下令發射彈射器，9點14分，飛機咆哮著飛向空中。11:25成功在新型吊車的幫助下返回了斯蒂文斯。這是第一艘成功以彈射形式發射和回收飛機的水上飛機驅逐艦，在美國海軍歷史上為自己留下了重要的一筆。

斯蒂文斯號的船員最終將總共進行48次成功發射和回收。儘管新型吊車沒有問題，但還是有人覺得風險較高，建議增加額外的支撐來加強新型吊車，斯蒂文斯再次返回美國時他們改進了新型吊車。

1943年7月26日，斯蒂文斯通過巴拿馬運河，準備前往珍珠港，她匯合了姊妹艦哈爾福德，於7月5日離開聖地亞哥，五天後抵達珍珠港。在這段航程中，兩艘艦艇互相教學演練，測試驅逐艦上攜帶水上偵察機的可行性。

兩艘船一起在1943年8月31日參加了馬庫斯島的作戰任務，並於9月7日返回珍珠港。在從馬庫斯島返回珍珠港途中，兩艘驅逐艦發射並收回了他們的飛機。然後在夏威夷附近執行巡邏任務。

哈爾福德後來與斯蒂文斯分開行動，1943年11月19日參加塔拉瓦登陸，1943年10月6日威克島登陸。

而斯蒂文斯返回舊金山附近的加利福尼亞州馬雷島進行改裝，改回標準弗萊徹設計，並用博福斯的40mm高炮替換20毫米高炮。不久以後，哈爾福德也改回標準弗萊徹。（所以實際上，兩艘水上飛機驅逐艦持續使用的時間很短，僅在1943年參加過兩場戰鬥行動）斯蒂文斯於1943年12月6日離開馬雷島，並於12月10日抵達珍珠港。

水上飛機驅逐艦的問題

驅逐艦與水上飛機結合運用並不容易，斯蒂文斯船上的水手不喜歡搭載水上飛機。雖然飛機能夠在空中做更多的工作，但它的存在不停的給斯蒂文斯造成各種麻煩。

安裝水上飛機彈射器嚴重削弱了艦艇的火力。搭載水上飛機讓這艘驅逐艦看起來更像是一艘輕型巡洋艦，船員們認為這將引發敵人炮火或者空襲的更多關注。此外，巨大的航空燃料油箱如果被敵人的火力擊中，將給這艘小船帶來嚴重傷害。

在海上修理飛機也是一個問題。在船上存放的替換零件並不總是足以修理飛機，需要經常往返港口，這顯然減少了軍艦的戰鬥時長。另一種選擇是讓水上飛機在一段時間內停止使用。機組人員可不願意看到這種情況，因為他們的服役記錄與飛機出動的次數有關，還有額外的飛行津貼，如果飛機就這麼閑著，他們可不會高興。

困難的回收作業

這其中最最困難的，就是從海面上回收水上飛機。

大多數巡洋艦和戰列艦上安置水上飛機彈射器是在艦體中部，驅逐艦在船尾安放水上飛機彈射器造成了許多問題。在惡劣的海域，驅逐艦會搖擺不定，如果水上飛機懸掛在吊車上，它會在船舶橫搖時向右舷滾落或是撞上海面，損壞飛機和母船。這對巡洋艦和戰列艦來說不是什麼問題，因為大型的艦船往往更加穩定，偵察機從船尾發射和回收。驅逐艦沒有足夠的額外空間來這樣做，驅逐艦船尾一般裝備反潛深水炸彈和煙霧發生裝置。

水上飛機的標準回收程序包括藉由船的轉向，壓迫造成一片平靜的水面便於水上飛機降落，戰列艦和巡洋艦在製造這種場地方面沒有任何問題。

兩艘驅逐艦因為體型小很多，他們的這項努力總是失敗。當飛機落在船尾時，它必須滑到行駛中的驅逐艦的側面，然後掛上吊車繩索以便回收。

但驅逐艦通常比飛機可以滑行的速度更快，因此為了回收水上飛機，驅逐艦需要大幅減速，有時這將會導致鍋爐熄火失去動力。這會成為日本潛艇的絕佳目標。雖然兩艘船在回收水上飛機時都沒有遇到過一次襲擊，但這總是讓船員們擔驚受怕。

斯坦拉普彭中尉敘述了一次回收水上飛機期間發生的事故，在從塔拉瓦戰役中返航時，斯蒂文斯放飛了自己的水上飛機，可是在回收這架飛機時海面波濤洶湧，船體搖晃的厲害，水上飛機撞上斯蒂文斯的側舷，折斷了機翼，駕駛員和搭乘人員狼狽的跳下飛機，駕駛員抓住船舷旁邊的水手獲救，而搭乘員不幸落水，只能由摩托艇救援（後來得救了）。

其實發射飛機也要承擔同樣的風險，斯蒂文斯的偵察機駕駛員史密斯中尉做夢時會說夢話大叫「就是現在！」，因為不像航空母艦一樣利用迎風航速，而翠鳥偵察機需要90節的相對速度才能起飛。

在不斷搖擺的驅逐艦上向側方彈射水上偵察機，需要在偵察機所在的彈射軌道位於驅逐艦搖擺最低點時發射，將飛機傾斜著彈向空中（玩過紙飛機的都知道）。如果負責發射的官員錯過了準確的時間點，而在飛機所在的彈射軌道處於橫搖最高點的時刻彈射飛機，那麼飛機恐怕會直接被彈射到海里撞個粉碎（駕駛員的噩夢就是來自於此）

雖然這樣的失誤在斯蒂文斯號上一次也沒有發生，但這種危險一直籠罩著這些天之驕子們。還有更絕的事情……

誤擊

當斯蒂文斯號在古巴附近關塔那摩訓練時，水上飛機拖著一個靶標升空了，為了訓練船上的對空炮手，在飛機拖著靶標飛過時，我們的20毫米和40毫米防空炮手起勁的開始的射擊，一個毛頭小夥子，用他的20mm機炮擊中OS2U尾部。

天啊，船長，我們的飛機被擊落了，我從來沒有見過兩個人這麼快就放棄了飛機！然後斯蒂文斯號的彈射器上堆滿了一堆垃圾返回美國，在那之後，損壞的水上飛機被更換了。

1943年7月，海軍上將洛克里夫（GJ Rowcliff）對斯蒂文斯號進行了考察，得出了和船上所有人一樣的結論，在弗萊徹驅逐艦上搭載一架水上飛機，也許不是一個好主意。

1943年10月13日，總司令尼米茲要求BuShips授權將設備從斯蒂文斯和哈爾福德上移除，從一開始就反對這個想法的海軍上將歐內斯特.金幾乎是立刻就同意了。1943年10月15日，該命令發布，指示從兩艘船上拆除水上飛機設備。

回想起來，在1940年，在驅逐艦上搭載飛機的想法似乎是個好主意，當時有能力派出偵察機的船隻非常稀少。然而，隨著1943年美國大艦隊的集結，更多新型的、尺寸更大的戰列艦和巡洋艦可以更輕鬆地搭載水上飛機。

斯蒂文斯和哈爾福德是概念超前的戰艦，他們證明了飛機能成功地被較小的艦艇在戰鬥中運用。幾十年以後，當海軍普遍裝備直升機驅逐艦時，我們可以回溯歷史，看到這兩艘勇敢的先驅者的嘗試。

本文作者：飛荇豬，微信公眾號「這才是戰爭」加盟作者，未經作者本人及微信公眾號「這才是戰爭」允許，不得轉載，尤其是最不要臉的鐵血網，違者必追究法律責任

公眾號作者簡介：王正興，原解放軍某野戰部隊軍官，曾在步兵分隊、司令部、後勤部等單位任職，致力於戰史學和戰術學研究，對軍隊戰術及非戰爭行動有個人獨到的理解。其著作《這才是戰爭》於2014年5月、6月，鳳凰衛視「開卷八分鐘」欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為「這才是戰爭」，歡迎關注。

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