高德順風車突然殺出：「我們不營利，零傭金！」

自從美團上個星期正式在上海搞網約車了之後，各路網友、媒體的焦點幾乎都放在了美團和滴滴今後將開展怎樣的較量。而就在各方媒體舉著鏡頭大炮對準無錫，等待4月1號就要落地的滴滴外賣時，突然一下，網約車的戰場上又殺出一名白衣小將——高德地圖今日宣布，正式在武漢、成都上線順風車業務。

順風車這種服務，最適合平時開著車上下班的中產們，在通勤路上捎帶著順一位有緣的乘客。由於是順路，司機不用特意繞路，乘客也能少花點車錢，這種模式普遍開來後，車輛也能相應減少空駛率，從而慢慢提高城市的出行效率。可以說，在共享單車改變「共享經濟」定義之前，順風車才是最符合共享精神的出行服務。

但其實當小編第一眼瞄到這則新聞的時候，第一個注意的就是「零傭金」這三個大字——如果小編沒有記錯的話，今年開年之後，一共有三家網約車平台喊出了這個口號：

1、易到。1月1日，易到便已經在北京、上海、成都等7座城市將傭金比例下調到5%；1月26日，又在全國13地市將易達+車型的車主端傭金比例下調至12%；2月7日，包括南通、黃山等5座城市的車主傭金調整為零。

2、美團打車。這次美團打車開放上海站，前2萬名註冊的司機可享受開站三個月內零抽成。針對2萬名之後的註冊司機，美團打車上海站將收取8%的抽成，另外美團打車向所有司機都需要收取每單0.5元的信息費。這是最近、也是目前最火的「免押金」消息。

3、高德順風車。也就是今天的主角，這次高德的總裁劉振飛親口提出了「真公益，真順風」的口號，堅持不以營利為目的，也絕不會抽取用戶傭金，在保證乘客花多少錢，車主就能拿多少錢的前提下。除此之外，高德地圖還將為用戶補貼簡訊通知、保險等第三方服務，希望以此還原順風車的本質。

說實話，高德終於出來搞出行服務，小編是一點都不驚訝。畢竟它家的導航服務做得有口皆碑，不管是步行、騎行、公共交通或者開車，高德平均每天都要為用戶提供高達3.4億次的出行路線規劃。當用戶遇到稍遠需要乘車的路線時，與其推出高德再進入出行App重新輸入出發點和目的地，如果能直接在導航App里叫車，相信會方便許多。

但令許多人訝異的是，為什麼高德偏偏在此時跑出來落地順風車服務，而且還打出了「零押金」的大旗？零傭金，針對的就是需要收傭金的網約車平台。前面提到的減免傭金的網約車平台，要麼是部分城市免傭金，要麼是發展前期免傭金，等時間到了該收多少還是要收。而高德這邊不僅僅是時限內免傭金，是從今往後都不收司機一分錢傭金，而且還要倒貼保險、簡訊提醒等功能，高德原來是這麼有錢的公司嗎？

小編正在琢磨呢，突然看到在相關新聞的最後，出現了一個熟悉的logo——芝麻信用，還有一段這樣的信息，「此外，作為阿里巴巴生態的一部分，高德順風車還能提供成熟的移動支付和信用驗證體系，進一步提升順風車服務品質」。

依據這個小小的細節，小編突然有了名偵探柯南附體的感覺——這次高德冷不丁地推出順風車，其實背後最大的推手，可能還是我們的老朋友，阿里巴巴。

而證明小編這一觀點最有力的證據其實是，阿里巴巴其實在2014年2月10日就收購了高德。雖然這兩年高德在業務方面表現的較為獨立，鮮少讓人將它與「阿里系」聯繫在一起，之前上線的易行平台中更是包容了諸如神州專車、首汽約車、曹操專車、摩拜單車等等企業，但畢竟它血管里留著的都是阿里的錢啊。要說這次免傭金順風車的落地沒有阿里系在其中出錢出力，不管你信不信，小編反正是不信的。

這麼想來，互聯網行業的競爭還真是一個圈，昔日網約車燒錢補貼大戰時，也是騰訊和阿里之間誰也不讓，瘋狂燒錢。沒想到時隔多年之後，這兩位大佬又在四輪出行領域擦出火花了。雖然這次騰訊阿里都沒有親自下海，但相信這次傭金補貼戰燒得錢也不會少，就是不知道擁有阿里騰訊雙方血統的滴滴出行，此時作何感想呢？

【本文圖片來自網路】

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！