從賓士狂飆到Uber撞人事件，汽車做錯了什麼？
本文由大蘇車城原創出品，作者錢溢佳。
最近有兩個特別火的交通事故新聞，激起了許多網友的熱議，一個是傳言定速巡航功能失效的賓士車輛在無法制動的情況下以120km/h的速度「賓士」了約1個小時；另一起事故則是這兩天Uber無人駕駛測試車輛肇事致行人死亡。一個在中國，一個在美國，一輛車是賓士C200L，另一輛車是沃爾沃XC90的測試改裝車，本該擁有更高安全保障的車輛似乎因為車輛科技配置的缺陷釀成大禍，到底是汽車出了問題，還是我們追求科技進步的野心過於膨脹？
事實上，帶有無人駕駛技術的車輛肇事已不是大姑娘上花轎——頭一回了，而這一次能夠掀起軒然大波，在於這是全球首例致人死亡的無人駕駛車輛事故，一下子把這項眾人矚目的先進科技拉下了神壇，成了談之色變的「危險事物」。事故發生後，Uber立刻暫停了其在北美地區的所有無人駕駛車輛測試計劃，同樣涉足無人駕駛領域的豐田也隨即發布聲明，將暫停無人駕駛汽車測試計劃。
那麼這件事究竟是不是無人駕駛技術的鍋呢？在美國東部時間18日22時左右，一輛經由Uber改裝的沃爾沃XC90正在亞利桑那州的道路上測試其無人駕駛功能，而有一位49歲的婦女在沒有斑馬線標誌的地方橫穿馬路，肇事車輛並為採取制動措施，直接撞向突然出現的行人，被撞婦女被送往醫院搶救無效後宣告死亡。
據悉，肇事車輛當時車內坐有測試安全員，但遺憾的是安全員和這套測試的無人駕駛系統均未能作出及時反應。事發地當地警察局長看了監控視頻後表示：死者從光照條件較差的地方突然衝進路口，且沒有走斑馬線，不論是人為駕駛還是無人駕駛，車輛都很難及時作出反應化險為夷。按照這位警官的意思，行人也對本次事故負有不小的責任，無人駕駛技術並不是全責。
但Uber的無人駕駛車輛犯錯誤也不是第一次了。去年Uber自動駕駛測試車就遇到交通事故發生了側翻，且後續還發生了誤闖紅燈的失誤，這也直接導致原本測試所在地——加利福尼亞州車管所吊銷了所有測試車輛的車牌，且將Uber測試車驅逐出境，Uber無奈只得前往對無人駕駛態度和政策更為寬鬆的亞利桑那州（本次事故發生地）繼續自己的試驗。據不完全統計，目前已有全球30餘家企業在亞利桑那州開展無人駕駛車輛測試項目，其中還包括中國的百度汽車和蔚來汽車。
如果說可以擺脫駕駛員控制的無人駕駛技術發生事故情有可原的話，那麼最最初級的解放駕駛員雙腳的定速巡航功能故障就無法原諒了。相信這幾天大家已經對3月14日夜間發生的河南焦作車主薛先生稱在高速公路上定速巡航功能失控，以120公里的時速「賓士」一小時的事件比較熟悉了，筆者在此就僅僅按照幾個關鍵時間節點分析下事件的發展脈絡。
3月14日，連霍高速豫陝收費站至三門峽市路段，賓士C200L車主薛先生報警稱車輛失控，一小時後才安全停下；
3月16日，河南商報頭版發文《賓士車定速巡航深夜失靈 時速120公里狂奔一小時》，作者為報社首席記者李江瑞；
3月16日晚間，賓士官方發布聲明：梅賽德斯-賓士目前並不具備在後台對車輛進行干預的技術，且希望儘快獲得同意對涉事車輛進行專業檢測；
3月17日凌晨，車主薛先生微博小號「賓士神車手」更新：拒絕任何媒體採訪，希望大家多關心高速交警的出色工作；
3月18日凌晨，微博「賓士神車手」更新：已於17日上午和賓士總部技術人員見面，正在溝通詳細檢測方案，並表示已申請測毒。
3月18日，車主薛先生接受新京報《局面》欄目專訪，被問到能否公開行車記錄儀視頻時回應：稱「我還沒看過……有可能行車記錄儀它也死機，萬一沒有錄上呢？連我自己都不知道有沒有（錄下來）」。
3月22日下午，「賓士神車手」表示涉事車輛已在多家媒體見證下封存待檢。
時至今日，公眾對賓士車主薛先生的關注已大幅下降，而通過多方資料，似乎許多人已經認定了這是一場鬧劇，至於賓士以及警方會不會對涉事車主進一步交涉，已不再那麼關心。大家關心的是，如果自己遇到了定速巡航功能失效，或是未來自己的車輛無人駕駛技術出現故障致人傷亡該怎麼辦？
能夠在這兩件事件發生後引起吃瓜群眾對車輛技術的探討和熱議，保持對智能駕駛技術審慎且敬畏的態度，或許是這場吃瓜大趴最大的意義。
順便提一下，本月初上海發放了全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌。上汽集團和蔚來汽車成為第一批獲得此類號牌的車企。相信在特斯拉、Uber等企業的前車之鑒下，我國的自動駕駛技術能夠擁有更加健康和理性的發展態勢。（文/錢溢佳）
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