融金所張東波：汽車金融未來是精細化競爭
這些年隨著我們中國一躍成為全球第一大汽車銷售國家，隨著我們汽車行業的發展，以及我們整個中國金融科技的快速發展，助推了我們整個汽車互聯網金融的快速發展，同時汽車金融也產生了前所未有的大裂變。融金所聯合創始人張東波表示，眾所周知，自從去8月以來，《網路借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》規定的整改期限已經過去七個月，此次整改可謂幾家歡喜幾家愁，為求生存，P2P網貸平台紛紛轉戰小額分散的車貸業務，各平台積極調整業務類型，優化產品設計。
隨著中國汽車保有量的持續增長和互聯網金融行業的快速發展，汽車金融正快速駛入黃金時代。據保守估計，到2020年，中國汽車金融市場規模將突破2萬億元，越來越多金融機構通過湧進汽車金融淘金，一場汽車金融掘進戰正火熱開展。作為中國領先的汽車金融科技平台，融金所未來在何方？張東波對此進行了思考。
未來汽車金融行業應該是什麼樣的？按照預算應該是萬億到十萬億市場。因為目前我們所做的客戶群體是大家都在爭奪的客戶群體，這是不對的，車貸產品本身是從非標到標準化不斷發展的過程。融金所聯合創始人張東波表示，就像汽車金融，在2013年之前沒有一家金融機構會給汽車金融，包括新車分期這樣的業務做資金的對接，但是從2013年開始，汽車金融的分期成為了一個標準化產品，從此之後有了快速發展。張東波認為車貸行業，尤其是車抵貸資產在未來一年之內肯定會成為一個標準化資產，但它成為一個標準化資產之後就可以得到快速發展。但是在不斷的向標準化資產邁進的過程當中，需要思考的是我們能夠做什麼。
融金所聯合創始人張東波認為，價格競爭只能解決眼前問題，未來市場一定是標準化和精細化的。標準化存在很多方面，比如你隨著企業的成長、店鋪的擴張，標準化管理是非常重要的環節，標準化產品也是非常重要的環節。現在我們所說的標準化產品其實不叫真正的標準化產品，因為大家都很清楚，我們現在沒有做風險定價。還有精細化，因為車貸行業的競爭是非常粗獷的，因為市場足夠大，有不斷的新公司湧入進來，無論你原來是什麼基因，無論你的老闆是幹什麼的，只要進入這個行業就可以賺到錢。未來這個行業一定會成為粗獷的競爭向精細化競爭靠近。
再說品牌力，目前市場上還有500多個品牌，未來還會不會有這麼多品牌，未來可能會進入高度或者不同程度的壟斷，可能未來市場上剩下的品牌沒有那麼多了，在這個過程中我們又應該做什麼？融金所聯合創始人張東波表示，車抵貸目前的市場格局，無論從資本市場，還是從投資人、行業內部，大家競爭都圍繞在運營效率的比拼上。又回到我們現在的競爭格局，搶一些客戶，或者是我們單店的客戶，或者是我們單店的業務員的產出。但是未來一定不是這樣，未來通過精細化運營，我們一定從風險定價策略，從客戶分層策略，從產品設計策略做好市場。現在都是粗獷競爭，未來一定是精細化競爭。
市場源源不斷的發展，客戶群體越來越多樣化，只有做精細化的運營和管理，才能使得未來的競爭更加具有持久性。融金所聯合創始人張東波強調道。
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