4月起，又一批新規即將影響我們的生活！

來源：中新網雲南

條碼支付將分級設置日累計交易限額，環境保護稅迎來首個徵稅期……4月起，一批新的法律法規將影響我們的生活，@雲南人，你們準備好迎接新的一個月了嗎？

環境保護稅將於4月1日開繳 雲南確定稅額標準

2017年11月30日，雲南省第十二屆人大常委會第三十八次會議通過了《雲南省人民代表大會常務委員會關於環境保護稅雲南省適用稅額和應稅污染物項目數的決定》，自2018年1月1日起施行，並將於4月1日至15日迎來首個征期。

環境保護稅的稅率依據稅法所附《環境保護稅稅目稅額表》執行。環境保護稅以現行大氣污染物、水污染物排污費標準作為稅額下限，以最低稅額標準的10倍作為稅額上限，即大氣污染物的稅額幅度為每污染當量1.2元至12元，水污染物的稅額幅度為每污染當量1.4元至14元。

雲南省分步實施稅額標準，有利於引導企業加大環保投入，完善污染防治設施，淘汰落後產能，鼓勵達標減排，促進企業轉型升級，也有利於費改稅的平穩過渡。

《辦稅事項「最多跑一次」清單》4月起施行

國家稅務總局日前發布了涉及5大類105個事項的《辦稅事項「最多跑一次」清單》，明確納稅人辦理《清單》範圍內的事項，最多只需到稅務機關一次或者全程網上辦理。《清單》將於今年4月1日起施行。

國家稅務總局公告要求，辦稅事項「最多跑一次」，是指納稅人辦理《清單》範圍內事項，在資料完整且符合法定受理條件的前提下，最多只需要到稅務機關跑一次。對《清單》所列辦稅事項，各地稅務機關應全面實現「最多跑一次」。各省稅務機關可通過推行網上辦稅、郵寄配送、上門辦稅等多種方式，在稅務總局《清單》的基礎上增列「最多跑一次」辦稅事項。各地稅務機關在推行「最多跑一次」改革的同時，應積極落實稅務總局深化「放管服」的要求，大力推進網上辦稅，努力實現辦稅「不用跑」。

4月起靜態掃碼支付每日限額500元

2017年12月27日，中國人民銀行發布條碼(條形碼、二維碼等)支付規範，堅持小額、便民定位，對條碼支付風險防範能力進行分級，設置了不同的日累計交易限額，該規範自2018年4月1日起實施。

由於靜態條碼(如事先貼在牆上的二維碼)易被篡改或變造，易攜帶木馬或病毒，央行規定，使用靜態條碼進行支付的，風險防範能力為D級，無論使用何種交易驗證方式，同一客戶銀行或支付機構單日累計交易金額應不超過500元。例如，消費者在使用微信錢包掃描靜態條碼支付時，單日使用零錢包支付的上限不超過500元，同時微信關聯的所有銀行卡還可以再獨立獲得500元的支付上限。

對於使用動態條碼(如手機上實時生成的條碼)進行支付的，風險防範能力根據交易驗證方式不同分為A、B、C三級，同一客戶單日累計交易限額分別為自主約定、5000元、1000元。

航班時刻管理辦法4月起實施

民航局日前印發《民航航班時刻管理辦法》，該《辦法》將於2018年4月1日起實施。《辦法》共八章59條，對航班時刻管理的有關內涵、管理方式、目標任務和原則，航班時刻配置基本規則，航班時刻歷史優先權資格、航班時刻執行率要求等做了明確規定，調整了航班時刻管理機構與職責、監督管理事項等內容。

在航班時刻優先配置量化規則上，《辦法》實現了由定性管理向定量管理的重大創新轉變，明確規定了根據航空企業配置基數與時刻效能配置係數的乘積，從大到小確定優先配置次序，航空承運人按照優先配置次序在航班時刻池中選擇航班時刻。在航班時刻分類管理上，《辦法》也做出了重大改革，對照時刻資源供給與需求的矛盾程度，分主協調機場、輔協調機場、非協調機場3類進行分類管理方式，同時將主協調機場時刻分為國際地區飛行時刻和國內飛行時刻。

闢謠！

駕考新規4月1日出台？

科目一和四必須網路打卡80小時？假的！

網傳文章截圖

近日，網上有一則關於駕考的消息稱：「自2018年4月1日起，科目一、科目四的理論學習部分將實行網路教學和簽到打卡，且需要打卡滿80多個小時才能預約考試。」駕考真要出這個新規？經查證發現，這是對文件的誤讀，駕考沒有任何打卡滿「80個小時才能進行考試預約」的說法。

網傳文章多以《還沒考駕照的人哭了！4月1日起，駕考將有重大變化》為題，文中除了附上朋友圈中流傳的這張圖片以外，還聲稱該消息是來自於交通運輸部2017年12月15日發布的關於《機動車駕駛培訓網路遠程理論教學技術規範》(下稱《技術規範》)的公告。

對此傳言，交通運輸部運輸服務司相關負責人在接受媒體採訪時表示：網傳「駕考新規」不實，網路遠程教學只是理論教學的方式之一，學員可以自由選擇學習方式。

交通運輸部在2017年12月15日發布的這個關於《技術規範》的公告，並非新規，而是細化，它不涉及培訓和考試環節、流程等的調整變化，此規範從2018年4月1日起實施。因此並不存在「科目一和四必須要網路打卡80小時」這個說法。另外，在一些傳言截圖中提到的目前「科目二科目三免打卡計時練車」的說法，更是無稽之談，我國的機動車駕駛培訓這兩個科目一直實行的是學時制，這早已被大眾所熟知。

(來源：中國新聞網、人民日報、解放日報)

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