特斯拉又一致命車禍，三車相撞，車身起火後燒成空殼

原創作者：劉斌

「電子狗」出品

特斯拉又「火」了，

這次火的是一輛特斯拉Model X，

當地時間3月23日，美國加州一輛特斯拉Model X發生交通事故後爆燃。

據報道，該事故發生在加州山景城101號高速公路上，

一輛特斯拉Model X在向南行駛時，撞上中間隔離柵，汽車起火。

之後這輛特斯拉又被車道後方駛來的一輛馬自達和一輛奧迪相繼撞上。

特斯拉的司機被送到醫院後因傷重不治而死亡。

從現場圖片來看，特斯拉Model X整個車頭和駕駛位前艙完全被摧毀，

車輛被大火燒得面目全非，隨後趕到的特斯拉工程師，協助警方拆除了車輛的電池。

事故現場的圖片迅速傳遍網路，Tesla 股票隨後跌幅達到 10%。

而特斯拉CEO埃隆·馬斯克發出公開信回應此事件，

稱汽車撞上金屬物體產生的強大衝擊力導致某個電池組受損，但是火焰只發生在車輛前部，沒有進入車廂內。

他表示：「我們電池組的燃燒能量只有汽油燃燒能量值的10%，而且還被分布在16個模塊里，其間有防火牆。所以，Tesla的燃燒可能性只有傳統汽油車的1%。」

電池起火是此事件的焦點，也引發人們對電動車是否安全的擔憂，

這已經不是特斯拉的第一次起火事件，

2013年至2014年，特斯拉接連在美髮生多起意外起火，當時上萬輛特斯拉ModelS受到美國當局調查。

2016年在歐洲的挪威、法國、奧地利等地也出現了多起類似事故。

而在去年4月份，一輛ModelX在廣州發生碰撞事故後起火爆炸，車輛損毀嚴重。

車輛起火並非電動車獨有，暫時未有數據顯示電動車起火概率比汽油車高。

但在人們的印象中，特斯拉電動車起火的事件似乎比其他品牌多了一些，

有分析認為，特斯拉的電陣列安裝在車輛底部，為了突出操控性，這加大了電池陣列受撞擊的可能，進而造成電芯或模組是非常容易移位，並聯和串聯用的導線也會脫落和短路，造成起火。

同時，Model S、Model X的18650型電池陣列為了減輕重量和成本，還將最外的絕緣層取消，這也是充電過程中或碰撞後自燃的根源。

對於車輛著火的處理建議，特斯拉表示，應該用大量的水去撲滅起火的電池，並在電池完全冷卻後，繼續使用熱像儀監控電池至少1小時。

特斯拉方面稱：「如果高壓電池著火，處於高熱環境，或以任何方式彎曲、扭曲、破裂或泄露，請使用大量水冷卻電池。

不要用少量的水去撲火。一定要確保有額外的供水。」

查叔覺得消費者也不用過於擔憂

雖然特斯拉出現了不少的電池起火事件，

但這可能與特斯拉電動車保有量相對較高也有關係，

另外，特斯拉的售價並不低，對於這樣一款豪華電動車，人們的期望也很高，

一旦有起火事件發生，就會迅速被放大，

那有沒有更安全的電池呢？有的

比亞迪主打的磷酸鐵鋰電池就要穩定一些，不容易起火，

但缺點也很明顯：電池能量密度較低，導致車輛的續航偏短，

目前似乎比亞迪也開始換裝了能量更高的三元鋰電池。

沒有哪種形式的能源是絕對安全的，

如果要降低著火的風險，

安全駕駛，並且及時保修和保養才是正道！

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