10到100萬，這5款SUV讓虎哥恨不得馬上掏錢包

好車這兩字看似簡單，但真要給個答案恐怕是無解。最典型的例子就是自由俠，有的人很喜歡它，覺得它外形呆萌，內飾可愛，每次停好車都忍不住回頭看一下；而有的人又會對它嗤之以鼻，覺得它的變速箱換擋有明顯頓挫，低速蠕行時的表現太難以接受。

因此，每個人心中都有自己的標準，我們要做到的就是求同存異。在各個價位區間，虎哥心中也已經想好了最佳車型，這裡不妨和大家分享一下，看看有無志同道合的人。

10萬以內

這個價位，我會選擇榮威RX3。因為這款車在同級中的科技感比較出眾，除了最低配車型以外，均裝有8英寸中控大屏。RX3上的這套車機，搭載的是與阿里合作的yun OS系統。

這套系統除了能實現一些基礎操作外，還可通過語音來控制機械部分。例如我說：「下雨了」，RX3會自動關上天窗並打開雨刮器。這只是語音控制的一小部分功能，但無疑能較好地提升一些樂趣。

可能是榮威對於自己的yun OS系統相當自信，所以這個系統並不支持Carplay和Carlife。就像iphone剛開始推出不可拆卸電池時也有不少人詬病，但現在很多人用著用著就已經習以為常。

10-20萬

馬自達的車就三個優點——好看、好開和省油，CX-5也是完美秉承了這些優勢。新款車型在保留魂動設計的同時，加大了中間的盾形格柵，並減小大燈的面積，使整個前臉看起來更為嚴肅，仿如在蓄勢待發。

CX-5的駕控品質在同級中屬於一流的水平，2.0L+6AT的動力組合，輸出線性。落地式的油門設計，提供了良好的踩踏感覺。即便你各種變節奏踩油門，CX-5也能理解你的意圖，並及時跟進操作。8.62L/100km的綜合油耗，作為一輛家用車而言，無法挑剔再多。

除了這三個優點外，CX-5的缺點同樣明顯。後排空間只相當於不少小型SUV的表現，而且中央地板的凸起頗為明顯。究其原因，CX-5為了提供良好的駕乘質感，所以後懸架的結構設計會比不少同級SUV更為複雜，也因此侵佔了部分後排空間。

20-30萬

在2017年，昂科威全年賣出了超過23萬台，僅次於途觀L位列同級第二。在內飾豪華感的營造方面，昂科威可謂是同級中的佼佼者。副儀錶台採用鋼琴烤漆設計，高貴典雅，酒紅色的座椅真皮，質感不俗。

昂科威做得比較吸引人的是其底盤濾震較為有質感，應對一些坑窪路面時，中間像隔了一層海綿墊。儘管還是能感受到一些震動，但不會令乘客覺得困擾。在碾過井蓋時，也只是深沉地悶響兩聲而已。

車無完車，在享受優異的乘坐質感時，我們也得忍受昂科威1.5T+7擋雙離合一些較差的表現。這套變速箱用的是乾式雙離合，傳動效率較高，百公里綜合油耗僅為8.61L。但是在低速蠕行時，換擋會有些毛躁。而在低速下大腳油門時，7擋雙離合則換擋偏慢，導致在城市中遊走會有點費勁。

30-60萬

這個價位已經是豪華SUV的領地，我覺得MKX會是最好的選擇。林肯這個品牌近幾年在中國大力復興，但仍屬於一個偏小眾的品牌，所以MKX這款車在街上的能見度不高，避免遇到同款的尷尬。

實際上，MKX這款車的舒適性表現要優於其他大部分豪華SUV。這裡面貢獻最多的就是那張飛機頭等艙般的座椅，造型寬大，填充物料厚實。頭枕也設計得較為貼合頭部，整張座椅特別適合長途乘坐。

MKX可以說是一台巡航利器，即便在高速時遇到側風也極為穩定。不過，在城市道路中遊走時，4844mm的車身還是略顯笨重，調校偏軟的底盤在來回切線時也不夠從容。

60萬以上

虎哥我雖然試過不少車型，但真正能打動我的，恐怕就只有一台，那就是Levante。原因也沒有別的，就是這台車的原廠排氣調得太動聽了。在正常模式下，只要稍微給大點油門，排氣聲就已經是呼之欲出。

Sport+模式下剎車時，能聽到降擋補油的放炮聲，極為誘人。Levante的排氣聲屬於那種渾厚的類型，不會很單薄，在路上稍微踩大點油門就挺容易吸引到路人的注意。

要說Levante的缺點，那就是其較為簡單的內飾設計，看起來並不像一台百萬級的豪車。除了設計一般以外，在擋把區域附近的用料也是較為一般。還有一點值得注意的是，義大利車的質量都不太令人放心。

總結

這五款車在各自的價位區間里都是有著不錯的可買性，可能並不符合所有人的需求，但是它們的優點極為突出。每個價格之間都沒有最好的車型，只有最適合自己的車型。清楚這點後，大家買車可能就不會太糾結。

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