有史以來最佳F1風格汽車盤點 擁有這些車你也能體驗F1的感覺

雷諾Espace F1：20世紀90年代初期，雷諾曾是一級方程式發動機的主要製造商，並在這項運動中取得了相當的成功。 作為1994年與Matra的合作，Espace F1的建立是為了慶祝Espace十周年。 有了定製的碳纖維底盤，以及F1賽車中的實際中置800hp V10發動機，這只是一個普通的MPV。 巨大的後翼不僅僅是為了作秀，而且需要在最高時速達到194mph時保持Espace的穩定。

邁凱倫F1：邁凱倫F1從這項運動本身取名，引導了沃金公司在20世紀80年代和90年代初取得的成功。 由傳奇一級方程式設計師Gordon Murray創建，邁凱輪F1來自他個人追求想要打造終極公路賽車的追求。 作為首款採用碳纖維單殼體底盤的量產車，賽車的影響力十分明顯，而中央駕駛位置也引發了單座賽車的想法。 F1擁有世界上速度最快的量產車的頭銜，最高速度為240.1英里/小時

英菲尼迪FX50 Vettel Edition：似乎很難相信，自從塞巴斯蒂安維特爾最後拿下F1大獎賽的冠軍，這已經過去了四年。 但在2010年至2013年間，他用他的紅牛賽車機器主宰了這一領域。 2013年，紅牛的冠名贊助商是英菲尼迪 - 當雷諾成為車隊的實際發動機供應商時，有些令人困惑。 馬特白色油漆，一款F1靈感車身套件，以及一款420馬力的5.0升V8發動機，適用於FX SUV。

卡特漢姆7 Kamui Edition：他可能不是最成功的F1車手，但是小林可夢偉肯定給世界各地的車迷留下了印象。 沒有比他在日本的土生土長，這也恰好是卡特漢姆7的一個主要市場。僅限日本市場進入10款"Kamui Edition"車型的限量賽事，單座車手對F1車隊表現出色。 幸運的買家還得到了一個刻有小林名字的儀錶板，以及一個特殊的陽極氧化鑰匙。 不那麼特別的是僅有123馬力的1.6升福特發動機。

法拉利430 Scuderia Spider 16M：法拉利430 Scuderia Spider 16M是為了慶祝法拉利2008年F1車隊的世界冠軍。 本質上是430 Scuderia的敞篷版本，16M特色定製碳纖維保險杠，以減輕重量。 僅建造了499輛汽車，每輛汽車由一台生產510馬力的V8發動機提供動力。 強制性限量版的標誌以及定製的法拉利iPod Touch

路特斯Elise Type 49： 「49型」版回顧了蓮花49型一級方程式賽車，該車在1967年首次在吉姆克拉克手中奪冠。 Elise Type 49採用金葉贊助的賽車手的紅色，金色和白色，還配有紅色真皮座椅和金色六輻合金輪轂。 僅為英國市場生產了100輛。

雷諾梅甘娜Renaultsport 230 F1 Team R26：證明雷諾製作F1特別版的頻率如何，這是僅在兩年內建成的第二個特殊梅甘娜。 比前一年的梅甘娜高5馬力，230 F1 R26車隊紀念費爾南多·阿隆索2006年世界車手冠軍。 花式圖形，限滑差速器和更多顏色選擇讓網民更多地爭論哪個是最好的Renaultsport梅甘娜。

寶馬E60 M5：法拉利可能在2000年代初期奪取了最多的F1冠軍頭銜，但威廉姆斯和後來的索伯使用的寶馬V10引擎被認為是最強大的。 為了建立這種聲譽，寶馬為2005款M5配備了一款5.0升V10發動機，並將其配合到一款帶有換檔裝置的七速順序變速箱上。 高轉速V10產生500馬力，扭矩為380磅 - 英尺，如果所有的電子限制器都被拆除，它能夠將M5推進到204英里/小時。彈射控制軟體也模仿了之前在F1中看到的技術。

豐田雅力士T Sport：作為21世紀初進入這項運動的另一家主要製造商，豐田推出了多款T運動車型，旨在為F1品牌引入該品牌的「賽車運動遺產和未來抱負」。 作為當時最強大的雅力士，2001年的T-Sport採用了1.5升發動機，扭矩為105馬力和114磅英尺。 不完全是F1的性能數字，但雅力士在9.0秒內能夠以每小時118英里的最高速度0-62英里/小時。 降低懸架和微妙的車體套件提高了吸引力。

賓士SLR McLaren：儘管這個名字更多地歸功於1955年的300 SLR跑車，但2003年SLR邁凱輪的外觀很明顯受到邁凱輪F1賽車的啟發，他們在1998年和1999年獲得了MikaH?kkinen的勝利。 它也是在麥克拉倫F1賽車的基礎上進一步鞏固了這種關係。 一款5.4升的V8發動機和五速自動變速箱對這項運動的要求稍低，但最高時速206英里每小時。

捷豹XKR Silverstone：1999年購買Stewart Grand Prix車隊後，捷豹在2000年至2004年期間參加了F1的比賽，將福特的資金投入其中。 為慶祝捷豹加入F1，2000年推出特別版XKR。Silverstone以獨特的油漆，20英寸鋁合金輪轂，升級剎車以及內部黑色皮革製成，並配以紅色拼接。捷豹只能在F1中領先少數幾個領獎台，隨後車隊再次賣給了紅牛車隊，在那裡它變得更加成功。

菲亞特Stilo Schumacher GP Version：到2005年，隨著舒馬赫連續第五次贏得世界冠軍頭銜，菲亞特決定推出特別版Stilo。為英國市場生產，"GP版"由賽車運動專家Prodrive進行修改。 添加18英寸合金輪轂，升高懸掛系統和不鏽鋼排氣裝置，使Stilo成為值得稱道的鋼炮。 2.4升五缸發動機的性能保持不變，但是170hp的表現至少超過了Seicento。

法拉利F50：就像梅賽德斯Project One一樣，但二十年前，法拉利F50使用的是從實際F1賽車上看到的發動機。 驅動F50的513馬力4.7升V12發動機由3.5升發動機開發，用於1990年由Alain Prost和Nigel Mansell駕駛的F1賽車手。由於V12發動機直接安裝在碳纖維底盤上 - 就像F1賽車一樣 - F50是一個極端主張。 1995年至1997年期間只生產了349輛，比之前的F40少得多。

邁凱倫P1 Alain Prost Edition：雖然他也可能贏得了三次F1世界錦標賽冠軍，但阿蘭普羅斯特在邁凱輪車隊的表現並不如此高，以至於他擁有一輛名副其實的車型。 取而代之的是他的名字和頭盔設計，被應用於在2015年古德伍德速度節上亮相的P1超級跑車特別版。 P1已經包含了一系列與F1相關的技術，其中包括碳纖維硬殼式底盤和渦輪增壓汽油發動機，配以電動馬達。 可調後翼還採用了F1啟發的「減阻系統」，可以在一條直線上提高最高速度。

雷諾Clio Williams：Clio Williams比Espace F1略顯馴服，而且實際上也可以買到，但仍然引導著法國製造商所享有的同樣的賽車運動能力。 Clio也獲得了1991年度歐洲年度車獎。 為supermini增加一個150馬力的2.0升發動機，產生了一個標誌性的小鋼炮，而與金色Speedline車輪匹配的藍色油漆立刻變得可辨認。

梅賽德斯AMG A45 Petronas 2015 World Champion Edition：2015年梅賽德斯賓士慶祝他們的第二個F1統治賽季， 隨著"汽油綠"圖形適用於車身，甚至輪輞，它當然脫穎而出。 綠色主題在內飾也是如此，通風口和安全帶得到同樣的待遇。 標準的「Dynamic Plus」包至少意味著限滑差速器，以幫助控制381hp的猛獸。

菲亞特Seicento Sporting Schumacher Edition：作為有史以來F1最成功的車手，邁克爾舒馬赫的名字已經出現在一些道路賽車上。 第一輛是為了慶祝法拉利車隊在過去二十年中的首次世界車手錦標賽而建造的，它是2001年的菲亞特Seicento Sporting Schumacher版。憑藉1.1升發動機產生54馬力，這也許是最慢的賽車，並有著名的舒馬赫簽名。93英里的最高速度幾乎讓人感覺像是對偉人的侮辱。

法拉利488 GTB 『The Schumacher』：作為法拉利70周年紀念活動的一部分，2017年，馬拉內羅公司製作了70多種特別版本，慶祝前七十年的重要活動和歷史事件。 靈感來自於舒馬赫在2003年獲得冠軍成功的F2003-GA一級方程式賽車，紅色外觀和白色細節是最明顯的變化。更加微妙的是法拉利徽標塗在前翼子板上，而不是標誌，而F1變速箱的換擋桿則被塗成黃色。

本田NSX：邁凱輪可能會有一輛以艾爾頓塞納命名的賽車，但本田可以聲稱這名男子本人有助於本田發展。 當時，塞納駕駛的邁凱輪賽車中使用了本田發動機，他被選中來幫助NSX跑車的最終發展。 在1990年推出之前，Senna在很多賽道上測試了NSX，並據報道確保了改變以提高底盤的剛性，並對懸架進行了調整。 NSX在生產過程中獲得令人印象深刻的聲譽也許並非巧合。

法拉利355 F1：證明法拉利使用F1不僅僅是出售T恤衫和帽子，它成功地將其F1車型中的無離合器半自動變速箱安裝在1997年的355 F1超級跑車。雖然六速變速箱基本相同， 新穎之處在於用於換檔的轉向柱安裝槳的形式，讓355的駕駛員假裝他們是邁克爾舒馬赫。 它也標誌著帶手動變速箱的超級跑車的開始。

邁凱倫Senna GTR：可以說是F1歷史上最偉大的車手之一，邁凱輪與已故的艾爾頓塞納有著內在的聯繫，他們選擇在他們最新的超級跑車上賦予他的名字。 考慮到他將所有三場F1世界錦標賽與邁凱輪車隊進行了比賽，這是一個合適的貢獻。 旨在提供極致駕駛體驗的賽納GTR版賽納更進一步。 來自渦輪增壓V8發動機的825馬力，塞納GTR也能夠產生微弱的1,000公斤下壓力。

阿斯頓馬丁Valkyrie AMR Pro：在2018年日內瓦車展上發布，作為阿斯頓馬丁和紅牛車隊的合資企業，Valkyrie利用了F1設計師Adrian Newey的豐富知識和經驗。 6.5升自然吸氣式V12發動機將以單軌AMR Pro形式產生超過1,100hp的功率，並且還具有F1啟發式KERS電池能量系統，可進一步提升功率。 就像一輛F1賽車一樣，Valkyrie AMR Pro可以產生更多的下壓力

梅賽德斯AMG Project One：為Project One提供動力的是與漢密爾頓公司專用汽車完全相同的渦輪增壓1.6升V6發動機。 四台電動機提供混合動力，仍有超過1,000馬力的輸出。 隨著碳纖維的廣泛應用，Project One還配備了8速撥片換檔變速箱和碳纖維陶瓷剎車片 - 就像F1賽車一樣。 也許更令人印象深刻的是，它可以單獨使用全電力行駛15英里，甚至可以使用後置攝像頭。

法拉利拉法：忘記名字，並專註於F1派生的技術細節，真正理解拉法。 底盤本身的特色是來自Rory Byrne的投入，Rory Byrne是1996年至2006年期間設計法拉利成功的F1賽車的人，從而直接運用他的賽車技術。 V12發動機可能不是F1相關的，但底盤和車身的混合KERS功率提升和碳纖維結構當然是。 法拉利還指出，司機座位就像F1賽車一樣。

雷諾梅甘娜Renaultsport Red Bull Racing RB8：就像塞巴斯蒂安維特爾一樣，雷諾必須回頭看看2013年。 法國品牌的V8發動機剛剛為紅牛車隊提供了連續第四次F1世界錦標賽冠軍，將他們牢牢佔據了F1的首要位置。 當然這需要一個特別版的梅甘娜，RB8穿著暮光藍色的油漆和大量的紅牛賽車標誌。 也許最好不要提及2014年發動機法規發生變化時發生了什麼......

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