老照片：辛亥革命三年後，首義之地武漢是這樣的面貌

圖為1914年武昌大東門。1914年，美國地質工作者菲德克·克拉普（1879-1944年）來到江城武漢，拍攝了一組老照片，今天看來彌足珍貴，是研究武漢城市史的重要資料。

一場火災過後，災民臨時搭建的茅草屋。菲德克此次來華的主要任務是到陝西為美孚石油公司進行石油勘探，他到武漢的目的已經不得而知。作為一名業餘攝影愛好者，菲德克側重於拍攝武漢的城市面貌，對人物似乎不感興趣。

這是在武昌東嶽廟前，菲德克坐在一輛人力車上，可惜，拍照時他閉眼了。那時候武昌東嶽廟香火很旺，農曆三月二十八日為東嶽誕辰，人們往往在此祭神後再前往洪山遊玩。

武漢水岸一景。菲德克在此拍攝時，整個城市的生活秩序井然。三年前，這裡剛剛發生過震驚中外的武昌起義，打響了辛亥革命的槍聲，最終推翻了帝制，建立了民國，在中國歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。

武昌洪山腳下，挑夫經過一個孝節牌坊。牌坊後面，隱約可見位於洪山南坡的寶塔。該塔通高44.1米，始建於元代，站立其上可將武漢三鎮英姿盡收眼底。

長江漢江交匯處，將武漢分為武昌、漢口、漢陽三鎮。實際上，武昌、漢口、漢陽在近代都是獨立的行政單位，1949年新中國成立前夕才將三鎮合併為武漢市。

這個煙囪高聳、煙霧繚繞的地方，就是歷史上大名鼎鼎的漢陽鐵廠。1890年，晚清名臣張之洞創辦漢陽鐵廠，它是中國近代最早、最大的官辦鋼鐵企業，民國期間繼續生產，直到1938年日軍侵佔武漢時，國民政府決定將漢陽鐵廠整體搬遷至重慶，不能搬走的廠房全都炸掉了。

漢口火車站，一輛即將開往北京的火車。北京至漢口的京漢鐵路，在歷史上是很著名的。1898年底開工建設，1906年4月竣工通車，干支線里程共計1311.4公里。

武漢商業街景象，電線杆上掛著仁丹的廣告牌。清末民初的街景照片中，常見對仁丹的宣傳，商家吹噓稱這是「常備神葯」，不僅包治百病，甚至可以起死回生。其實它只是一種普通的保健品罷了。

站在蛇山上遠望武昌城區和和長江。蛇山綿亘蜿蜒，形如伏蛇，頭臨大江，尾插鬧市，山上名勝古迹甚多。照片中遠遠近近的有不少煙囪，說明武漢工業在民國初年有一定基礎。

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