新智元報道

來源：waymo、business insider等

作者：聞菲、張乾、肖琴

【新智元導讀】谷歌果然毫無畏懼，而且一來就是大手筆。剛剛，Waymo宣布全球首款全自動駕駛電動汽車，而且計劃在未來幾年推出2萬輛的車隊。Waymo的自動駕駛電動汽車與捷豹路虎聯合設計和製造，想想才被永久無限期吊銷測試執照的Uber，以及事故不斷的特斯拉，谷歌這次，是真正笑了。

剛剛，Waymo發布世界上第一款高級電動全自動駕駛汽車！

Waymo在Medium的官方博文中表示，這是Waymo與捷豹路虎聯合設計和製造，專為Waymo的運輸服務而設計的，世界上第一款電動的、完全自動駕駛的汽車（electric fully self-driving vehicle）。

這款新型自動駕駛捷豹I-PACE將捷豹的創新設計與Waymo的尖端自動駕駛技術融合在一起，完全由Waymo內部設計和開發。

Waymo家族第六款自動駕駛車入列，擁有最強大的感測系統和AI能力

現在Waymo研發了包括小型貨車、卡車在內的5款自動駕駛系列車型，自動駕駛捷豹I-PACE是第6款。

但是，Waymo沒有公布自動駕駛捷豹I-PACE車的技術細節。Waymo公司CEOJohn Krafcik說，這台汽車擁有最強大的感測系統和AI能力。

Waymo公司CEOJohn Krafcik

自動駕駛捷豹I-PACE將於2018年底通過公開測試，並將於2020年正式成為Waymo商業乘車服務的一部分。Waymo計劃在今年晚些時候在鳳凰城推出其完全無人駕駛的商業叫車服務。現在，它在密歇根、舊金山、華盛頓州和亞特蘭大都有測試車輛。

John Krafcik介紹，目前，Waymo已經在在美國25個城市的公共道路行駛超過五百萬英里，時間最長，也經歷過最艱難的路況，還在英國的考文垂測試了500多次。

Waymo與捷豹路虎兩家公司還表示，他們計劃在未來兩年的生產中建造20000輛汽車，這20000輛車的目標是每天提供100萬次乘車服務。目前尚不清楚這筆交易將交易多少錢。

John Krafcik還表示，該公司將於今年晚些時候宣布其第二大商業市場。而與捷豹的合作似乎也暗示Waymo會將英國視為潛在的市場。

自動駕駛捷豹I-PACE

定價上，自動駕駛捷豹I-PACE由於是用來提供服務，因此並沒有提供價格。不過，捷豹I-PACE今年3月初在日內瓦首次亮相（沒有自動駕駛功能），當時公眾就將它和特斯拉的Model X型車對比。捷豹I-Pace的價格比Model X 75D的69500美元低10000美元，比入門級的Model S低5000美元。此外，捷豹路虎還具有英倫范寬敞的內飾以及令人印象深刻的聲浪和馬力。

捷豹路虎的自動駕駛早已布局。這家汽車製造商一直在其位於考文垂的總部附近的44英里範圍內測試其自主研發車輛。去年夏天，捷豹路虎向Lyft投資了2500萬美元，以支持該公司自主和聯網的車輛活動。根據協議，捷豹路虎將在Lyft的平台上測試其自動駕駛汽車。（Waymo也與Lyft有單獨的合作關係）

Waymo CEO：我們的技術完全可以避免Uber無人車的事故

Uber無人車致死事故還未過去多久，這個時候發布L5級無人車，也難免讓人產感慨自動駕駛行業競爭之激烈。

不僅如此，Waymo還對Uber事件火上澆油。上周六，John Krafcik在拉斯維加斯國家汽車經銷商協會的聚會上告訴汽車經銷商，「在Waymo，我們非常有信心，我們的技術能夠處理夜間行人穿越街道這樣的情況。」

這次在自動駕駛捷豹I-PACE發布會上，John Krafcik再一次提到了Uber事件：「使用I-PACE，我們的驅動程序與I-PACE的整合將會成為全球安全的標準。」

目前，Waymo在其車隊中使用大約600輛克萊斯勒Pacifica小型貨車，其中一些用於在亞利桑那州的路測中。小型貨車是插入式混合動力車型，內置Waymo的自動駕駛硬體和軟體。

馬斯克要哭：屢次在危險的邊緣嘗試，特斯拉在未來3個月倒閉？

另一邊，一直在自動駕駛道路上探索的電動汽車巨頭特斯拉，則似乎處於水深火熱之中。

先是上周末，一輛Model X發生致死車禍，這輛車撞上路邊護欄後電池起火，事故司機送入醫院後搶救無效死亡。有關當局正在調查起火原因，但這無疑讓特斯拉臉上看著不好。

再來是Uber自動駕駛汽車的致死事故，因為這起事故讓業界紛紛懷疑，不使用激光雷達、純靠攝像頭的自動駕駛之路，也是特斯拉積極推進的方向，或許這一方案並不可行。

更大的質疑，則來自經營管理。3月27日，Business Insider曝光的一封資深投資人內部信，明言特斯拉將在3~6個月內倒閉。

BI報道指出，前不久，特斯拉的股東批准了馬斯克的對賭協議，這意味著他們可能會在未來十年付給「矽谷鋼鐵俠」500億美元。這樣算，就是每年50億美元——把美國500強公司所有CEO的薪水加起來，仍然會低於馬斯克每年所得。考慮到特斯拉自己發布的2017年第四季度財務報告（第24頁）指出，馬斯克「沒有把全部的時間和精力投入到特斯拉」，這實在是非常驚人。

在馬斯克的領導下，特斯拉長期表現不佳，已經為股東帶來了超過49.7億美元的經營虧損。公司一直處於證券交易委員會的調查之下（但是沒有向股東披露這一事實）。但是，特斯拉的股東仍然決定，用歷史上最大筆的薪酬獎勵這位首席執行官。這種類型的行為，只有在金融市場處於極端不理性的時期才會出現，很快市場就會出現重大調整。

BI報道援引了對沖基金經理、資深投資人、維拉斯資本管理公司（Vilas Capital Management）首席投資官John Thompson的一封信函，Thompson的基金對特斯拉投注很大。Thompson在信中透露，

我認為特斯拉將在未來的3-6個月內垮掉……部分原因是他們在製造和交付Model 3方面能力不足，部分原因是市場對Model S和Model X的需求下降，部分原因是極端估值，部分原因是他們糟糕的財務狀況將迫切需要巨額融資，還有部分原因是Moody信用評級從B降到CCC，這應該會讓特斯拉的零部件供應商不得不要求貨到付款（製造商的一大死穴），此外，市場近期對風險的需求下降，再來我們懷疑特斯拉會計活動存在欺詐行為，證據是85份證券交易委員會函件/調查，以及上月兩名財務高層離職。

特斯拉的錢還有N個月就要燒光的消息，已經不是第一次傳出。然而，事實確實就是，如果沒有華爾街銀行或私人投資者的資金，特斯拉支撐不了多久。估計特斯拉將在未來18個月內，需要大約80億美元來為營運虧損，資本支出，為即將到期的債務以及營運資金需求提供資金。

根據最近的一份分析報告，在過去的5年中，美國證券交易委員會（SEC）85次要求特斯拉披露信息和提供額外信息。相比之下，福特汽車公司在同一時間段內得到SEC傳喚的次數為零。這意味著特斯拉可能屢次在危險的邊緣嘗試。

特斯拉應該感到危機，或者說，投資特斯拉的人應該如此。

目前，特斯拉的市值是福特的兩倍，但福特去年的汽車銷量為600萬輛，利潤為76億美元，而特斯拉則以10億美元的價格銷售了10萬輛汽車。

此外，福特有現金120億美元，而特斯拉的現金在未來3個月就可能會燒光。

馬斯克，挺住！

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