開著法國總統座駕再來一趟G20，格調DS7舒適至極

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 Ses Plus Grands Succes

Joe Dassin 

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法蘭西，一個能讓無數「小資」眼眸放光的辭彙。精湛的手工技藝和卓越的品質質感，讓這個以浪漫著稱的國度最擅長打造世界頂級的奢侈品，愛馬仕、LV、紀梵希、Dior、路易十三、拉斐等大家耳熟能詳的品牌均來自那裡。吃的、穿的、用的一切事物，但凡出自法國就一定有出眾的品質和精緻的格調，汽車亦是如此，作為法國總統的專屬座駕的DS7更是將那份別緻和格調演繹到了極致······

巴黎之光點亮「峰會之城」

有幸成為國內首批感受到DS7魅力的人，在G20峰會的舉辦地「杭州」試駕了即將在國內上市的DS7，玩了一會法國總統的格調。豪不誇裝地說，DS7是我開過最別緻、有「調性」的車型之一。細密菱格排列成的中網和交融在中網和大燈之間的鍍鉻裝飾顯得十分别致，車尾菱格交錯的LED尾燈漂亮、柔和，也讓它極具辨識度。而它的別緻還不僅僅停留於此，當你按下中控面板中央上方的啟動鍵後，中控台上方會翻轉出一塊BRM的石英錶以此響應，此時車頭前方兩側大燈組內共6顆的LED燈也會隨之180度旋轉過來，並閃耀著紫光迎接你的駕臨。整個過程充滿了儀式感，在杭州這座「峰會之城」顯得額外的應景。此外，DS7還配備了紅外線夜視系統，用另一種方式「點亮」夜間。

工匠精神打造的別緻內飾媲美「手工藝設計之都」

內飾中大量的「巴黎飾釘」元素、不規則的磚石稜角喇叭罩、菱格交錯的縫線工藝、金屬錶帶式座椅設計、有別於其他車型的按鍵布局，處處都彰顯出它非凡的身份。每一個細小的按鍵、每一處容易被忽視掉的細節都被打造成了獨具一格的藝術品。即便是在杭州這座建築設計前衛、手工藝藝術高度發達的城市，DS7的內飾設計也顯得精緻感十足。全車大量採用nappa真皮包裹覆蓋不僅很好地營造出了豪華的氛圍，良好的材質也讓車內的空氣清新環保。當然，個性前衛的內飾設計也讓DS7有著法系車「鍵難找」的老問題，比如車窗控制鍵不在門上，一鍵啟動在中控台中央上方，音量控制在方向盤左邊，上一曲下一曲控制又在方向盤右邊，方向盤左後同時有換擋撥片、燈光撥桿和定速巡航三個控制桿。這都是違背絕大多數人使用習慣的存在，在人性化上便利向上有所欠缺。

總統座駕不管開著坐著都舒服，科技還很牛掰

DS7不愧為法國總統的座駕，開著給人的感覺就是舒服，這種感覺主要來自底盤懸掛的調教，DS的「攻城獅」拿捏得太好了。路面的起伏，無論大小震動都處理得輕描淡寫，就像在坐船一樣，一浪一浪的，舒服極了。可貴的是DS7在保證底盤懸掛舒適的同時又有清晰的路感，你能感受到車輪壓過的路面信息，確實「底盤調校專家」不是白叫得。再加上全新加入的多連桿獨立後懸掛和「魔毯」主動懸掛系統，能主動根據前方路面的情況適時調整懸掛硬度和行程，讓DS7無論舒適性上還是操控性上時時刻刻都能擁有最好的表現。1.6T發動機能爆發出220匹的最大馬力、300牛米的峰值扭矩，可以媲美主流豪華品牌2.0T低功率發動機的動力。首次加入的8AT變速箱表現也可圈可點，能很好地理解駕駛者的意圖，降檔也快。讓DS7開起來很順，甚至有點開2.5L自吸發動機加CVT的錯覺。再加上DS7良好的隔音效果，即便拉到6000轉，也不惱人，配合14喇叭的FOCAL HIFI音響，讓駕乘感變成一眾奢侈的享受。若把駕駛模式調到運動模式，變速箱會主動降一檔嚴陣以待，動力響應會變得更好，聲浪也會隨之發生改變，有點V6的聲線，還是能獲得一定的駕駛樂趣。主動安全配置上，DS7配備了能剎停還支持排隊功能的自適應巡航和車道保持輔助系統，實際體驗很靈敏很自然，在杭州這種車多人多的大城市比較實用。駕駛體驗唯一不足的是方向盤轉向的手感一般，即便在舒適模式下，低速依然有些偏重，還有些「電子味」。

試駕心得|：DS7的空間尺寸、內飾氛圍、科技配置在豪華品牌緊湊級SUV這一細分市場中，有一定的競爭優勢，駕乘感受也變現得相當出色，特別是底盤懸掛的調校和動力輸出都遠超出了我對它的預期，21.39萬-31.49萬的預售價也很有誠意。只是沒有四驅版本車型多少會讓DS7失去一部分消費者，但就目前大多數現代都市人日常的用車環境來說，DS7無疑是一款不可多得的好車，它的上市也將為豪華品牌緊湊級SUV細分市場帶來更多的選擇，不是么？

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