徹底退出東南亞市場 新馬泰游從此再無Uber可打

Uber終於退出了他們燒錢燒了五年都還沒實現盈利的東南亞市場，而接盤的自然是它在當地最大的競爭對手Grab，而根據協議，Uber可以從中拿到Grab公司最多30%的股份。而在繼退出中國之後，Uber此番失掉了亞洲第二大的打車市場，他們的業務重心自然會開始向其他區域偏移。

在2013年打入東南亞市場時，Uber還曾是一臉人畜無害的樣子，但僅過了一年，他們就開始與Easy Taxi、Grab以及Go-Jek展開了市場攻略戰，此後更是不斷的重複融資加燒錢的橋段。Easy Taxi作為傳統計程車公司雖然擁有數量可觀的司機僱員，但奈何轉型困難，硬撐兩年後最終出局。而Go-Jek則龜縮在印尼市場而不參與混戰，所以整個東南亞打車市場最終變成了Uber和Grab互斗。Grab拿到了十數億美元的融資，並且在本土化方面做得要比Uber更好，而Uber則不僅資金方面不落下風，在撤出中國市場後還將大量的人力資源轉移到了東南亞，所以這似乎是一場勢均力敵的較量。

但在戰鬥時間拉的過長後，雖然Grab和Uber都顯露出了疲態，司機和乘客們的補助變得越來越少，但出身東南亞，對東南亞文化和本地化經營更為得心應手的Grad顯然還有更多可以呼吸的空間。而在去年軟銀向Grab注資25億美元後，Uber似乎終於吐出了自己在東南亞市場的最後一口氣，Grab也宣布自己拿下了東南亞手機打車市場中95%的份額。

當然Uber理論上不應該如此早早的繳械投降，但軟銀在今年年初拿下Uber15%的股份後，他們在Uber已經擁有了相當的話語權。軟銀自然不會希望自己投資的兩家公司窩在同一個市場燒錢，所以Uber退出東南亞成了水到渠成的事兒。而軟銀也表示Uber未來應該吧注意力放在如何盈利方面，比如主攻歐洲、北美、拉丁美洲和澳洲市場。至於亞洲？看看軟銀手裡的滴滴和Grab，還有Google和騰訊一起默默支撐的Go-Jek就知道，Uber大概是不會再回到這裡了。

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