高德地圖也推出順風車

北京晨報訊（記者 韓元佳）出行市場又迎來新的玩家。高德地圖昨天宣布推出順風車業務，正式在北京開啟車主招募。

據悉，高德順風車業務已在成都、武漢上線，目前正在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市開啟車主招聘，並陸續上線該業務，最終逐步擴展到全國更多城市。

高德集團總裁劉振飛表示，高德公益順風車平台沒有任何商業化目的，將堅持對用戶「不抽佣」，對行業「不打補貼戰」，對城市道路「不添堵」。

據介紹，目前擁有7億用戶的高德地圖，平均每天為用戶提供高達3.4億次的出行路線規劃。海量用戶的出行需求和出行數據是高德順風車得天獨厚的優勢。作為阿里巴巴生態的一部分，高德順風車還能提供成熟的移動支付和信用驗證體系，為其布局順風車業務提供基礎。在安全方面，高德表示將嚴格審核，車主需提供車輛行駛證、司機駕駛證、手機號碼，並通過支付寶進行實名身份驗證。為保證隱私安全，乘客和車主彼此聯繫時將全部採用虛擬號碼，防止真實的手機號泄露。此外，針對每一單行程，高德將提供意外傷害保險，保證每位車主和乘客都享受到保障權益。

為什麼入局順風車？劉振飛表示，以前做導航時沒有商業化的壓力，現在做順風車也沒有。高德做出行的初心就是做公益，這是長久的業務，不是靠打價格戰打出來的。

出行市場在經歷打車大戰、高額補貼、強強合併後，目前已形成寡頭格局。以順風車業務為例，先入局的滴滴憑藉平台優勢已積累大量用戶。2018年春運期間，共計3067萬人次乘坐滴滴跨城順風車回家或返程。以拼車業務起家的嘀嗒拼車，目前的業務範圍包括順風車和計程車，其中順風車業務免傭金，平台每單收取0.5元至2元的信息服務費，大部分城市的信息服務費為1元。

但隨著出行市場新玩家的出現，出行市場的格局也在悄然生變。一方面，已緩解資本壓力的易到用車在穩步發展；神州專車近期也開展了分時租賃等新服務，拓寬業務範圍。另一方面，做外賣起家的美團對出行市場虎視眈眈；滴滴也開始布局共享單車和新能源車，並聯合人人車開啟了新車和二手車交易服務。充分的市場競爭有利於推動移動出行行業的服務質量，最終受益的還是用戶。

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