殲10已在中國空軍服役15年，這樣改進可向三代半看齊

今年的3月23日，是中國自主研製的國產三代戰鬥機殲-10首飛20周年，它的巨大意義已有很多文章總結和歸納，而需要看到的是，在中國空軍目前加速生產的四代機殲-20、三代半戰鬥機殲-10C和殲-16面前，最早一批殲-10戰機已經在中國空軍服役了15年，幫這些「過氣網紅」進行中期改進是一個顯而易見的趨勢，我們不妨進行一番暢想。

圖片：現在有些王牌部隊的殲-10A已經轉交給兄弟部隊

現代化戰鬥機的生命周期，大概在30年左右。為了能夠在新時代的空戰環境中應付自如，美歐的三代機都會在服役生涯的一半時間左右進行中期現代化改進（MLU），中國空軍的三代機也有進行MLU的先例，比如服役時間較早的蘇-27SK和殲-11加裝了導彈逼近告警器，為蘇-30戰機加裝國產電子戰自衛吊艙等。

圖片：加裝了導彈逼近告警器的蘇-27

殲-10戰鬥機，是2003年開始「領先試用」的。不過根據航空工業集團的說法，當時的還是0批次的小批量試用型，殲-10後來有了小幅度的改進，因此有了殲-10A，加上2003年首飛的殲-10S戰鬥機教練機，根據外媒估算，中國空軍至少有300多架殲-10、殲-10A和殲-10S，服役時間普遍都在10年左右了。

圖片：老殲-10隻能使用激光制導炸彈

比起同系列中已經具備三代半標準的殲-10B和殲-10C，現有的這批老殲-10，在雷達、航電、電子戰系統上有明顯差距，較早裝備殲-10B的北部戰區空軍某旅飛行員曾向媒體披露，殲-10B比老殲-10加強了多任務能力，典型的例子就是可以發射鷹擊-91反輻射導彈執行空地壓制任務，而老殲-10隻能使用激光制導炸彈，對地能力存在明顯差距。

圖片：殲-10B可掛載鷹擊91執行SEAD任務，@龍石 攝影

隨著殲-20的服役，中國空軍現有的三代機都要具備攻防兼備能力，老殲-10的改進或會參考蘇-27系列，從電子戰能力方面著手，比如也能掛載KL700A型電子戰吊艙，全面加強本機電子對抗能力，而像殲-10B和殲-10C一樣加裝紫外線導彈逼近告警器，也是很有可能的選項，而在武器介面方面，老殲-10改進後或將具備使用鷹擊-91、霹靂-15、霹靂-10等新一代空地、空空導彈的能力。

圖片：殲-10B和C都有紫外線導彈逼近告警器（減速傘艙兩側紅點）

更換新一代雷達，更是戰機作戰能力的倍增器，在美歐三代機的MLU中很常見，但可能會成本較高，但一些機齡較短、狀態較好的老殲-10也可考慮進行這樣的改進，為梟龍研製的KLJ-7A有源相控陣雷達的國產版或者會是更具性價比的選擇，不過老殲-10使用的脈衝多普勒機載雷達是國內第一部多波束數字式PD雷達，性能不算落後，更換AESA雷達，恐怕顯得有點奢侈。

圖片：KLJ-7A有源相控陣機載火控雷達

從蘇-27和蘇-30的改進來看，中國空軍和海軍對現有主力戰鬥機的中期改進，更多的集中在電子戰、武器外掛管理能力等方面，這可能也預示著中國空軍規模不算小的老殲-10機隊未來的改進方向。

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