特斯拉又出事了無人駕駛路在何方？

最新 03-28

這兩天特斯拉又上新聞了！當地時間3月23號，在加利福尼亞州山景城101號高速公路上，一輛藍色的特斯拉Model X在向南行駛時，撞上中間隔離欄後汽車發生起火，之後又被車道後方駛來的一輛馬自達和一輛奧迪相繼撞上。特斯拉的司機被送到醫院後因傷重不治而死亡。

雖說到目前為止事故具體原因還在調查中，但是我和大多數人一樣，自然而然地想到了自動駕駛方面。結合前兩天Uber無人駕駛的交通事故，讓我開始重新思考無人駕駛這個問題，難道說無人駕駛真的是一條死胡同么？

對此我個人是比較悲觀的，倒不是因為技術層面的瓶頸，以當前人類的技術完全可以避免之前發生的事故。就比如說Uber那件事兒，有人說當時的光線過於昏暗，即便是人眼也很難識別那位行人。我覺得這是說不通的，無人駕駛存在的意義就在於，幫助駕駛者去規避那些潛在的危險，如果還比不上人眼，那麼到底要它有何用？再者說識別行人或動物並不是一件很難辦到的事情，只要加裝一套熱成像或者紅外感測器就可以了，而且這項技術到今天已經相當成熟了。

另外之前特斯拉出的幾起交通事故，都是由於雷達沒有識別出前方靜止或低矮的障礙物所導致的。很多人都質疑特斯拉毫米波雷達探測距離低以及容易受天氣的干擾，其實在技術層面都可以解決，要知道美軍使用的愛國者PAC-3防空導彈的引導頭就是毫米波雷達，此外末制導炮彈、末敏子母彈等武器系統上都大量使用了毫米波雷達。那麼對於車輛來說，只要增大雷達的功率、探測角度以及抗干擾能力就可以解決之前的問題。當然價格也會隨之成指數級增長，不過從技術角度上來說並不是行不通。

所以說技術或成本並不會成為無人駕駛發展的瓶頸，當前尖端的軍事科技在未來一定會轉入民用領域。真正阻礙無人駕駛技術的是一個倫理、道德問題。我們試想一個場景，在未來人工智慧和無人駕駛系統已經高度發達，交通工具完全不需要人為的操作。那麼在發生一些突髮狀況時，比如爆胎、剎車失靈。此時車輛已經失控，並且沖向路邊的行人，現在有兩個選擇，其一是，保持方向沖向行人，後果是自己生還而行人死亡；其二是，立即調整方向沖向路邊的大樹，後果是自己死亡而行人得以生還。我相信在面對這道生與死的選擇題時，不同的人會做出不同選擇。即使是同一個人，如果行人是陌生人也許就會選擇保全自己，但如果行人是自己的孩子那麼就很可能選擇去犧牲自己。