教8助力空軍「失速尾旋」實戰化訓練

近日，空軍哈爾濱飛行學院某旅率先在飛行教官隊伍當中開展「失速尾旋」專項訓練，這是空軍在教８裝備飛行院校20多年來，首次在教8上推廣這項被稱為「死亡陷阱」的訓練科目，提高了飛行學員的心理素質和技術水平，也標誌著空軍在推進實戰化訓練中再出重拳。

GIF

GIF

「失速尾旋」是飛機在被誤操縱後進入螺旋狀、急速翻轉下墜的一種非正常狀態，不僅會導致飛機的機動性能大幅度下降，而且會嚴重危及飛行安全、導致機毀人亡，因此又被稱為「死亡陷阱」。

「失速尾旋」專項訓練，不僅能強化飛行學員的培養，更是院校訓練向實戰化教學轉型的一項重要舉措。在首批飛行教官的「失速尾旋」改裝訓練後，空軍其他飛行院校也將陸續展開並最終進入飛行學員的日常教學。

教8（K8）飛機是航空工業基於國際設計標準並通過國際合作方式研發的基礎教練機，該機具有飛行品質優良、可靠性高、維護性好、全壽命費用低等特點，兼具良好的機動性能和失速特性，尾旋性能十分出色，不僅可以承擔對飛行員的全部基礎訓練和部分高級教練任務，而且還可以擔負武器使用訓練任務。

1990年11月21日，教8（K8）飛機首飛

2001年，教8（K8）飛機榮獲國家科學技術進步一等獎。2009年，在國慶60周年閱兵式上，教8飛機由我國首批女殲擊機飛行員駕駛米秒不差地飛越天安門上空，受到祖國和人民的檢閱。教8飛機作為我國航空外貿主要出口機種，已出口亞、非多個國家和地區。

2003年12月，用埃及本地化零件裝配的第一架K8E飛機試飛合格，標誌著中國首次成套航空產品技術出口建線在埃及取得成功

2010年珠海航展上巴基斯坦空軍K8飛機編隊飛行

從自籌資金合作研製、填補我國基礎教練機的空白；到備受矚目的、我國航空工業史上的第一次輸出整機生產線和技術；再到助力人民軍隊的發展、推進實戰化訓練，教8是伴隨著中國的改革開放、航空工業的發展而逐漸成長起來的。從某種意義上來說，教8飛機見證了改革開放對中國航空工業發展的深遠影響。

肩負著航空報國強軍富民使命的航空工業，一直在努力為人民軍隊打造覆蓋初、中、高級各階段的完整教練機體系。半個世紀以來，航空工業的各型教練機已經為人民軍隊培養了數代飛行員。

近年來，中國海空軍航空兵戰鬥力持續躍升的背後，完善的教練機體系尤為關鍵。這些航空工業自主研製的先進航空產品在助力人民軍隊武器裝備飛躍發展的同時，飛出國門為海外友好國家的國防建設貢獻著不可小覷的力量。(航空工業洪都、中國航空報社)

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！