直20對中國意義重大，填補戰略空白，與美國這款特種作戰直升機相近

中國是一個地域寬廣、幅員遼闊的國家，即有青藏高原那樣海拔5000米高的世界屋脊，又有吐魯番盆地低于海面150多米的艾丁湖泊。在物資運輸和緊急救援時就特別需要動能強大、裝載量大的直升飛機，直20就是在這樣的迫切需求中被研製出來的一款中型通用直升飛機。

在上個世紀時我國並沒有製造直升飛機的核心技術，於是從美國進口了24架黑鷹直升機，在當時也只有黑鷹能夠適應青藏高原的嚴酷環境。為什麼這麼說呢？因為高原地區空氣稀薄，氧氣不足直接導致發動機動能不夠，再加之還需要運輸物資，更是加重了直升機的負擔，所以一般的直升機根本無法在5000米海拔高空飛行。

有人說直20是美國黑鷹的山寨版，但是我認為這個山寨可能比原版更高級，至少在中國的實際需求中是這樣的。因為直20就是為了替代黑鷹而生，也是為了更好的適應高原環境而生。讓我們看看中國對直20做出了哪些改造。

首先使用電傳操縱系統替代黑鷹的機械操縱系統，直接減少50%以上的體積和重量，為直升機的載荷節省了空間。同時電傳操縱系統還能提高直升飛機飛行和作戰的精確度。其次是在外觀上，由飛鷹的4片槳葉增加到5片，使飛機飛行的平穩性增加，直20的機頭和機體部分都比黑鷹更大一些，擁有更大的空間和更強的運載能力。

但是在一些細節上面也可以看出我國在研製直20的一些無奈，比如黑鷹直線型機腹過渡到機尾的設計在直20身上變成明顯的收縮過渡結構。雖然黑鷹的直線型結構能夠很好的減少大氣阻力，並且增加運載量，但是我國的加工技術和材料水平還達不到美國的水平。但是像直20這種中型的通用直升機目前在國內又處於極度緊缺的狀態，只要瑕不掩瑜能適應本國的軍事需要就可以說是一架完美的直升機。

中國在沒有完整的工業體系和製造工藝的背景下慢慢摸索研製出直20已經是一種進步，直20也並不只是美國飛鷹的山寨版這麼簡單，它是中國已經擁有系統的飛機製造技術的象徵，對中國的直升機研製起到了里程碑式的作用。

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