把跑車運上太空只是第一步，SpaceX欲打造超級火箭殖民太空

圖為重型獵鷹

圖為BFR與重型獵鷹對比圖

2018年2月份，大名鼎鼎的SPACEX公司成功發射了重型獵鷹火箭，將一輛特斯拉跑車發射進太空，這一壯舉使得人類時隔30年後，再次擁有了重型火箭！然而，SPACEX征服太空的道路還遠遠沒有到終點，他們的終極目標，將會是下一代重型火箭——「BFR」

圖為BFR發動機布置極為密集

BFR火箭全稱「Big falcon rocket」即「大型獵鷹火箭」，這款火箭的設計極其瘋狂，其一級採用30台「猛禽發動機，起飛推力高達5400噸，全箭重量高達4400噸，這個數據遠遠的超過了重型獵鷹，而BFR的近地軌道運力高達250噸，在兩級全回收狀態下，也能保持150噸的近地軌道運力，其性能是不折不扣的世界第一。

BFR火箭預計將於2030年首飛，屆時，將會力壓美國波音集團的SLS重型火箭（近地運力130噸）與中國航天科技集團的長征九號火箭（近地運力140噸），成為人類運載火箭之王。作為SPACEX公司的巔峰之作，BFR火箭集成了世界上最頂級的火箭技術，其身上，有著三大科技亮點！

圖為行星運輸系統ITS

亮點一：「猛禽甲烷發動機。該發動機是目前世界上唯一一款「全流量分級燃燒循環」發動機，其工作原理是：依靠兩台預燃室分別將甲烷與液態氧加熱成高溫燃氣，而後依靠燃氣推動渦輪泵旋轉，將燃料與氧化劑源源不斷的推入燃燒室做功，產生高達180噸的推力。這種發動機結構的優點是室壓大，推重比高，比沖強勁，且安全性高。其室壓高達25兆帕，在發動機尺寸不變的情況下，推力比獵鷹9火箭的梅林1D發動機大了兩倍！比沖高了60秒，且由於其採用高溫氣態甲烷與氣態氧混合燃燒，可靠性遠高於傳統火箭發動機。

圖為ITS系統碳纖維儲箱結構

亮點二：碳纖維儲箱技術。BFR火箭共有四個儲箱，分別儲存作為燃料的甲烷與作為氧化劑的液氧，這其中，液氧的溫度達到了零下182度，給儲箱保溫性能提出了巨大的考驗，傳統火箭通過鋁鋰合金作為火箭儲箱，大大增加了火箭的死重，降低了干質比，而BFR則創新的採用了碳纖維纏繞技術，依靠輕質的碳材料有效降低了死重，在液體火箭上應用碳纖維材料，也是SPACEX首創！

圖為BFR登陸火星並單級起飛

亮點三：兩級垂直回收技術。BFR最大的亮點，就是其火箭兩級均可回收，火箭一級在將二級送入太空後，將在地球上垂直回收，而火箭二級被稱為「行星運輸系統」（ITS），該系統可以被看作是一台250噸重的太空飛船，其可以將大量的人員和科研設備送上火星表面，使人類探索外星球建立太空基地真正的有了可行之道。在完成科研任務後，其二級還可以單級入軌，自主返回地球後垂直回收，至此，完成火箭的全部回收工作，全程只消耗燃料，不犧牲火箭自身零部件，可以將太空探索的成本降低至前所未有的程度。

圖為BFR助力殖民火星

我們雖然生於地球，但不代表我們也將死於地球，人類不可能永遠被困於搖籃之中，廣袤的星辰大海是我們永恆的目標，SPACEX公司正是秉承著這一理念，想要殖民外太空。而BFR火箭，就是人類擺脫搖籃擁抱宇宙的「諾亞方舟」。

作者：程笑顏

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