戰鬥機在飛行過程中為什麼要翻轉？這裡告訴你原因

戰鬥機和普通客機的飛行原理都是一樣的，飛機之所以能夠離地升空，主要依靠發動機的強大推力達到一定的速度，在憑藉凹凸不平的飛機機翼產生上下壓力差獲得升力，從而實現在空中飛行，這其實和鳥類的原理是一樣的。此外飛機還可以依靠控制飛機發動機的轉向實現飛機的方向變換，不過在很多人看來，飛機在飛行過程中經常做出一些「有悖常理」的飛行動作，比如在空中翻滾，在翻滾過程中，飛機有時候是倒過來的，於是就有人產生疑問，戰鬥機做出的翻滾動作到底有什麼用？

起飛的F-15戰機

所謂的空中翻滾動作，在軍事術語上叫做滾轉機動，是檢驗戰鬥機機動能力優劣的一個重要參數之一。為什麼說翻滾動作可以檢驗戰鬥機的機動性能，那是因為在戰鬥機在戰鬥過程中為了擺脫敵機的追擊，有時候需要做一些急轉彎機動，而在做急轉彎機動的時候需要向心力，如果向心力越大，那麼戰鬥機轉彎的半徑越小，轉彎半徑越小就越有機會擺脫敵機的追擊，那麼如何產生這個向心力，那麼就需要戰鬥機做翻滾動作，戰鬥機飛行員在需要快速轉彎的時候，就將戰鬥機翻滾過來機背向下，然後在拉動戰鬥機的控制桿增大升力，從而利用升力產生離心力，實現小半徑轉彎。

在做翻滾動作的F-15戰機

而在實際空戰中，戰鬥機的翻滾動作其實不僅僅指常規的翻滾動作，而是可以剖解為多個聯動動作的組合。比如有些戰鬥機是機頭向上然後實現後仰的翻滾動作，而有些則是機頭向下進入垂直面的連續翻滾動作，目前世界最著名的戰鬥機翻滾動作當屬於「眼鏡蛇機動」，這個動作是1981年由前蘇聯飛行員普加喬夫所創，它能夠讓戰鬥機後仰120度的大角度飛行一段時間，然後在恢復平直飛行，飛行有利於擺脫後面敵機的追擊。總的來說戰鬥機翻滾動作最大的優勢是讓戰鬥機儘快離開特定區域，縮短戰鬥機航程，是空戰時期一個最重要的保命手段之一。

在做翻滾動作的「鷹獅」戰機

在飛行過程中，戰鬥機飛行員通過操縱戰鬥機的駕駛桿改變襟翼、尾翼和垂尾副翼的戰鬥機的部分，然後通過合理的搭配就可以做出多套翻滾機動動作，比如左右橫滾，左橫滾是戰鬥機飛行員向左推動駕駛桿，然後飛機的左尾翼向上右尾翼向下，這樣就產生了左右壓力差，實現飛機的向左橫滾，右橫滾就相反。此外還有連續滾動、左右側滑等非常多的機動動作，一架戰鬥機如果能夠做出的翻滾動作越多，那麼表明這架戰鬥機的機動性就越好，「眼鏡蛇機動」就是由蘇-27完成了，因此蘇-27被譽為世界機動性最好的戰鬥機之一。

在做「眼鏡蛇機動」的蘇-35戰機

有人問，在戰鬥機做翻滾動作的時候，戰鬥機裡面的飛行員為什麼沒有掉出來或者砸到駕駛艙玻璃，那是因為戰鬥機在飛行之前需要做很多準備，其中的重要的一件事就是把飛行員固定在戰鬥機的座位上，而固定飛行員的檔桿其實有點類似於過山車那些檔桿，非常牢固的。所以在戰鬥機做翻滾等機動動作的時候，飛行員也是跟著一起做翻滾的，至於為什麼飛行員不頭暈，那是因為平時有著非常多的訓練，讓飛行員已經適應了那些翻滾動作，不至於在翻滾過程中出現頭暈造成機毀人亡的後果。

在做「眼鏡蛇機動」的殲-10戰機

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