中國移動發布「飛聯網」平台 混合組網推出3大服務

3月28日，數百人齊聚河北張家口，強勢圍觀中國移動最新發布的「飛聯網」平台，這是短短8天內，中國移動在交通領域的第二個大動作。8天前，中國移動剛剛發布了以智能後視鏡為代表的新產品，並宣布成立新的車聯網公司。

而這次，中國移動將「觸角」延伸到了高空。

「飛聯網」瞄準三大服務

中國移動政企客戶分公司副總經理黃剛著重介紹了中國移動推出飛聯網的初衷。他表示，從2018年起，中國移動正在成立全國集中負責交通行業的專業公司「中移智行」，同時作為中國移動飛聯網在全國業務的銷售支撐和建設運營主體。中國移動推出飛聯網業務的目的，是打造一個立體分層空中網路覆蓋，基於衛星、低空現網構建空地網路一體化，為機場、無人機、通用航空、運輸航空提供網路服務。

在技術上，低成本混合組網是目前更好的高空通信實現方案，國內航線大力發展地空通信，國外航線以衛星通信為補充，完成全球覆蓋。

圍繞飛聯網目標，中國移動正在重點推進3方面服務：機載通信、網聯無人機、智慧機場。

在發布會上，中國移動還聯合民航大學成立了飛聯網創新基地。

機載通信：混合組網

在機載通信方面，中國移動採取的是地對空基站覆蓋+衛星覆蓋的混合組網方式，目前地空通信骨幹網已搭建完成，技術驗證成熟，已建設京滬、京廣、京蓉三條航線共52個基站，常態化飛行400餘架次，總帶寬45Mbps/架；而自2017年3月中國移動衛星機載通信方案或工信部試驗組網和業務批複後，已陸續與東航、南航、廈航等航企簽署了航空機載通信框架合作協議。

黃剛表示，未來五年，中國移動將聯合航空公司、合作夥伴完成全國航線地空網路驗證、部署工作，使其具備商用條件。

另據機載公眾通信聯盟秘書長秦岩介紹，國內目前三家運營商均已經與航空公司合作進行了機載公眾通信業務試商用，在技術實現上，目前ATG與衛星混合組網，通過地面移動基站向空中覆蓋+衛星的混合覆蓋是一個發展趨勢；而且，機載公眾通信已經逐漸實現國產化，打破國外設備壟斷的局面可期待。

聯網無人機：雲平台支撐

聯網無人機，也是此次中國移動推出的飛聯網業務中一個重點內容。據黃剛介紹，無人機應用已經從視距應用擴展到超視距，從消費領域擴展到巡檢、農業、物流、安防等多個行業，這也對無人機通信鏈路提出了新需求，高可靠聯網（100-1000m）、大帶寬（大於50Mbps）實時圖傳、低時延（小於50ms）遠程操控與應用等需求都很強烈。所以中國移動也非常看重無人機與移動通信結合帶來的商業機會。目前4G現網覆蓋已滿足120m高度以下的無人機聯網監管需求；未來5G網路將增強地空覆蓋，滿足300m以下無人機聯網和大帶寬數據傳輸要求。

同時，中國移動也在打造無人機雲平台，面向無人機飛手、廠家、行業用戶和地方政府及監管部門，提供網聯無人機實時通信、監控、電子圍欄更新、越界告警等服務。

智慧機場：海量聯網與分級別保障

智慧機場，也是中國移動飛聯網平台的三大服務之一。據黃剛介紹，智慧機場方案可支持海量聯網設備的並發接入，同時根據業務等級進行不同優先順序保障，既提供大帶寬接入，又保證機場生產業務的安全和高效。未來5G可提供切片網路，按照業務、客戶、應用場景，提供低時延、大帶寬、廣覆蓋的專用專業承載。

據悉，目前中國移動已經與多家民航公司開展了智慧機場合作。

安全是前提

空中上網已經是全民呼籲的大趨勢，因此，提供網路服務的運營商也一再發力與航空領域的合作。

中國民航局總工殷時軍也在發布會上表示，民航發展離不開新技術的支持，所以鼓勵各項創新試驗。但同時他建議，各方需著重考慮民用航空的安全以及信息傳輸的安全，在安全領域利用新技術改善顧客體驗並提高民航管理水平。例如飛機黑匣子的所有參數如果可以利用更先進的通信技術，實時傳輸到地面並實時加密，那麼將更有利於飛機的安全管理。

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