坦克裝甲越來越厚咋辦？攻頂導彈：今天我要錘爆你的鐵頭

自從坦克在一戰第一次出現在戰場上，圍繞其攻防戰就從未停歇過。二戰周坦克飛速發展，坦克的裝甲越來越厚，普通穿甲彈很難再擊穿，因此反坦克導彈橫空出世。反坦克導彈經歷三代發展，到現在為止仍是效費比最高的反坦克武器之一，不過70年代開始普及的複合裝甲有力的挑戰了以反坦克導彈為代表的破甲彈。為了應對越來越厚的坦克，攻頂導彈出現了。

複合裝甲大大提升了坦克的防禦能力，是坦克裝甲的一次革命

攻頂導彈其實是反坦克導彈的一個類型，其結構與普通反坦克導彈大同小異，但唯獨飛行彈道和攻擊方式有所不同。攻頂導彈瞄準的是坦剋薄弱的炮塔和車體頂部，而非裝甲厚實的正側面。雖然設計思路巧妙，但攻頂導彈並不普遍，一來是技術要求相對較高，二來是製造成本也高於普通反坦克導彈，第三是攻頂導彈的多目標適應性較差，除此之外反坦克導彈畢竟是類似「偷襲」的武器，在攻擊坦克時有較多選擇，在一定程度上可以規避裝甲最厚的正面。

反坦克導彈是反坦克炮的替代品，相比火炮，攻擊效率更高，射程更遠

目前比較典型的攻頂導彈有瑞典的「比爾」、美國的「標槍」和「陶」2B型反坦克導彈。攻頂式反坦克導彈雖然都攻擊坦克的頂部，但實現這種攻擊模式卻有兩種方法，一是掠飛式攻頂，二是彈道式攻頂。前者是導彈直接從坦克上方飛過，然後通過感測器引爆戰鬥部，垂直布置的破甲戰鬥部爆炸形成金屬射流向下擊穿坦克頂部。瑞典的「比爾」和美國的「陶」2B反坦克導彈就是應用此類設計。

RBS-56比爾反坦克導彈

比爾反坦克導彈內部圖

採用掠飛式攻頂模式的反坦克導彈，必須採用爆炸成型戰鬥部，最大穿深大約是裝葯口徑的0.6-0.8倍。常見的反坦克導彈的彈徑一般在120-152mm左右，其內部可容納的爆炸成型戰鬥部直徑一般為100-120mm，相對應的最大穿深就只有60-100mm。雖然這個數值非常寒摻，但要知道一般的坦克頂部裝甲僅有40mm左右，這個級別的穿深已經足夠擊穿坦克頂部。

比爾導彈攻擊動圖

這種設計的缺陷也很明顯，一來垂直設計的戰鬥部只能對付坦克等裝甲目標，面對堅固工事等無能為力，然後較弱的穿甲能力在面對頂部加強反應裝甲的坦克時就抓瞎了。

頂部貼滿爆反的T-72BV坦克

第二種彈道式攻頂模式和飛掠式完全不同，其戰鬥部與普通反坦克導彈一樣，都是向前布置的。彈道式攻頂顧名思義，反坦克導彈的飛行剖面是呈彈道式的，也就是俗稱的拋物線。導彈在飛行中通過調整彈道，使導彈在末段直接攻擊目標頂部。如此一來，導彈就可以避開坦克正面，直接向下俯衝攻擊坦克頂部。美國的「標槍」就是採用彈道式攻頂的反坦克導彈，「標槍」是雙模式設計，既可以直接攻擊坦克正側面，也能利用彈道式飛行攻擊坦克頂部。

FGM-148標槍反坦克導彈

「標槍」的設計很好的彌補了飛掠式攻頂導彈的缺陷，不需要專門設計的感測器，也不用將戰鬥部垂直布置，最大的優點是可以勝任對各種地面目標的打擊。當然「標槍」的缺點也有，那就是成本出奇的高，「標槍」是目前最為昂貴的輕型反坦克導彈，一分錢一分貨的道理就是這樣。

標槍兩種典型的攻擊彈道

攻頂作戰在反坦克作戰中顯示出了獨特的優勢，所以這種設計也一度火爆。以色列的「長釘」和我國的GT-6反坦克導彈系統也都具備攻頂能力，不過這兩種都是重型反坦克導彈。不過攻頂模式仍然是一種小眾設計，除了「標槍」和「比爾」之外，很少有攻頂設計的反坦克導彈。這其中除了前面細數的缺陷以外，最大的原因在於反坦克導彈的量級。

我國的GT6反坦克導彈系統

「比爾」雖然號稱輕型反坦克導彈，但其全重達到了36公斤，比較輕便的「標槍」也有22公斤。相比之下，重型反坦克導彈雖然難以被單兵攜帶，但車載和機載的特性也讓其設計上不在受重量限制。更大的直徑和更重的戰鬥部使得重型反坦克導彈的穿深基本都在1000mm以上，部分型號甚至超過1400mm。所以重型反坦克導彈根本不考慮攻頂模式這種取巧的設計，即便是「陶」2B的攻頂型號，服役數量也很少。

陶式反坦克導彈

總的來說，攻頂模式還是有發展潛力的，「標槍」就是個很好的例子，只是要付出更多的代價（比如價格）。我國的反坦克導彈發展一直較為迅速，基本緊跟世界潮流，前些年曝光的HJ-12輕型反坦克導彈據說就具備類似「標槍」的彈道式攻頂能力。

HJ-12

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