凱美瑞發動機艙進泥沙，原因是減震座存在缺陷？

日系車在國內一直都飽負盛名，經常聽說雅閣、卡羅拉、凱美瑞這些車型幾十萬公里無大修，耐用程度遠超德系車跟美系車。日系品牌中最著名的就是豐田、本田跟日產，豐田在早年有句非常響亮的廣告詞：車到山前必有路，有路必有豐田車，最知名的車型莫過於卡羅拉，從生產至今總共賣出了4400多萬台，而凱美瑞則是B級車領域的中堅力量。

中端B級車是整個汽車行業的分水嶺，B級車的發動機、底盤、變速箱、配置與A級車有著明顯的區別，甚至在車身架構跟安全性方面也是兩種概念。豐田在去年正式推出了第八代凱美瑞，新車在很多方面都進行了升級，比較有亮點的就是油電混動版，不插電充電跟混合雙噴技術獨步天下，造車能力毋庸置疑。

豐田凱美瑞現在真是搶手貨，詢問了一下銷售，三月份訂車要六月份才能提車，不加價提車已經是最大的優惠了。不過俗話說樂極生悲，凱美瑞在熱銷的同時卻有車主爆出了質量問題，車子只開了一千多公里，平時只在市區駕駛，泥濘路段都沒開過，打開引擎蓋卻發現發動機艙進泥沙了！

引擎蓋打開後，左右兩邊減震座都有大面具泥沙，引擎蓋上也有一部分痕迹，這些都是在行駛過程中導致的。

目前已經有車主跟4S店進行了反饋，還有很多車主則是選擇了投訴。

發動機艙內這塊白色的裝置俗稱「減震座」，主要作用就是減震抗壓，在車輪轂內側都能見到，而這塊白色的則是最上面的固定部分，簡單來說這就是避震器，連接車輪跟車身，減震座底部本來就是暴露在車輪附近，有泥沙非常正常，而這一部分則是隱藏在最上方，應該有密封條包裹住，現在車子密封條設計存在缺陷，車輪的泥沙直接衝到了發動機艙裡面。

這個設計缺陷不只是在一台車上，新款凱美瑞或多或少都有發生，跟駕駛的激烈程度、路況環境有關，而它的不安全因素在於泥沙進入發動機艙後，可能會造成機械運轉卡頓、接線口短路等等。

普通車在這塊設計上非常簡單，用密封條塞住，然後蓋上蓋子就沒事了，而這台凱美瑞卻不知道是因為什麼原因。

其實總的來說，這項設計缺陷要是一兩年後發生，那麼車主都不會很在意，畢竟車子時間長了，發動機艙裡面本來就會有泥沙跟灰塵，但因為現在都是新車，發動機艙裡面都是全新的，打開後看到一塊泥沙就顯得特別礙眼，另外它對於安全性確實是有影響。

車子畢竟是工業產物，有設計缺陷非常正常，前幾年總是德系車出問題，這幾年開始輪到日系車了，真是風水輪流轉了。

關於凱美瑞發動機進泥沙問題，總體來說並不嚴重，不過小編還是會持續關注的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！