這大飛機全球僅1架，烏克蘭要價40億賣我們，買還是不買？

雖說我國現在的軍事工業水平對比以前有了很大的進步，但是在大型運輸機上還是一個短板，有資料統計，我國軍用運輸機包括：300餘架運五、25架運七、25架運八、15架運十一、2架運十二、50架Li2、10架伊留申76空運、30架IL-14、10架IL18、18架三叉戟。這樣雜七雜八的加起來，也有將近480架左右。

可以看出雖說數量還可以，但是運載量大的運輸機卻著實不多，尤其是像運5這樣的老舊運輸機已經到了必須淘汰的程度。原因就在於我國對於大飛機（運輸機就屬於大飛機的一種）的研製卻起步較晚，技術積累和經驗都十分有限。再加上西方對於中國的軍購以及相關技術的引進都加以限制，所以造成了我國目前大型運輸機數量較少的現狀。

值得說的是現在我們就有一個機會可以獲得排名世界第一的大型運輸機安-225，這是世界僅存的一架起飛重量達600噸的運輸機。安-225運輸機(英語:Antonov An-225 "Mriya"，北約代號:哥薩克"Cossack"，烏克蘭語:Антонов Ан-225 "Мр?я"，俄語:Антонов Ан-225 "Мрия")，是前蘇聯安東諾夫設計局 研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機，其翼展寬度僅次於美國休斯力士運輸機，是翼展第二寬的飛行器 。

唯一一架安-225是由現屬烏克蘭所擁有。該機是蘇聯時代開發作為蘇聯太空計劃的為"暴風雪"號太空梭運輸用途研製，迄今為止僅實際製造過一架，也就是機身編號UR-82060的一號機，該機是在1988年12月21日首度試飛 。

近日，據相關媒體報道，烏克蘭將對中國出口安-225巨型運輸機，而俄羅斯在知道此消息後，指責烏克蘭出賣前蘇聯遺留的先進技術。安-225做為全世界最大、投送能力最強悍的運輸機，也是烏克蘭為數不多的一件壓箱底的空運「利器」，其各項性能指標也是其它運輸機無法企及的。中國決定以40億美元的高價從烏克蘭進口安-225的消息，震驚了國內外。而且這筆交易不僅僅是購買，而是全套技術的轉讓！安-225是安東諾夫設計局研製的超大型貨運飛機，它長84米，翼展88.74米，最大起飛重量640噸，機艙最大載重253.8噸，機身頂部最大載重200噸，是目前世界上重量最重、運力最大的飛機。

安-225與「暴風雪」號太空梭關係密切，實際上其研製的初衷之一就是作為「暴風雪」太空梭的運輸轉移平台。安-225在原載重量世界記錄保持者安-124的基礎發展而來，因此很多地方和安-124相似。安-225的總重和載重能力都比124增加了50%，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變。機體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安-225取消了後部裝貨斜板/艙門，一來機頭艙門已足夠巨大，二來運送「暴風雪」號時並不需要尾艙門。

但是有部分專家則表示，我們沒有必要去買這個，安-225的局限性非常大，和圖-22M3「逆火」一樣，安-225隻適合蘇聯使用。除造價及其高昂以外，起降條件也是具有相當的局限性，安-225對起降跑道要求及其嚴格，尤其是起飛時跑道最短也需要3000米的長度，而內地可以供安-225起降的長距離跑道的確不多，所以並不適合中國國情。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！